国际贸易货物运输概述.docVIP

第10章 国际贸易货物运输 【学习目标】 掌握国际贸易货物运输的基本方式与特点； 掌握装运条款的订立，运输费用的计算； 掌握各种运输单据的性质与作用，及主要单据的制作。 【关键词】 国际货物运输 运输方式 装运条款 运输单据 【案例导入】 国内A公司从香港B公司进口德国设备，合同价格条件为CFR广西梧州，装运港是德国汉堡，装运期为开出信用证后90天内，提单通知人是卸货港的外运公司。 合同签订后，A公司于7月25日开出信用证，10月18日香港B公司发来装船通知，11月上旬B公司将全套议付单据寄交开证行，A公司业务员经审核未发现不符并议付了货款。 船运从汉堡到广西梧州包括在香港转船正常时间应在45-50天内。12月上旬，A公司屡次查询梧州外运公司都无货物消息，公司怀疑B公司倒签提单，随即电询B公司，B公司答复却已如期装船。 12月下旬，A公司仍未见货物，再次电告B公司要求联系其德国发货方协助查询货物下落。B公司回电说德国正处圣诞节假期，德方无人上班，没法联络。A公司无奈只好等待。 元月上旬，圣诞假期结束，B公司来电，称货物早已在去年12月初运抵广州黄埔港，请速派人前往黄埔办理报关提货手续。此时货物海关滞报已40多天，待A公司办好所报关提货手续已是次年元月底，发生的滞箱费、仓储费、海关滞报金、差旅费及其他相关费用达十几万元。 造成上述结果的原因分析： （1）合同未列明转运港。A公司按经验想当然认为转运港定是香港，卸货港定是梧州。可德国发货方并不知道香港—梧州有船来往，他们安排了汉堡—香港—广州—梧州的运输路线。而上述路线是合理的。 （2）原合同规定提单通知人为卸货港的外运公司较笼统。货抵黄埔后，黄埔外运不知货主是谁。按原外贸公司进口合同标准，提单“收货人”通常为“凭指定”，“通知人”为“目的港外运公司”。A公司认为合同目的港是梧州，因此他们只和梧州外运联系，根本没想到黄埔外运。 解决办法： 今后对采用《INCONERMS》由卖方安排运输支付运费条款时，如目的港是内河或内陆口岸，或装运港与目的港间无直达航线需要周转的： （1）可允许转船但要明确规定转船的地点。转船地点的选择要考虑经济和便捷的原则，最好在中国关区以外（如香港，新加坡等），以避免在异地办理报关或转关手续。 （2）合同和信用证最好要求在提单“通知人”栏打上收货人或外贸代理公司的名字，联系人姓名、电话号码等，以便联系。 （3）如有可能，进口合同尽可能采用FOB价格术语，由买方自行寻找船公司安排运输。 （资料来源：中华考试网2012-05-24） 成交、运输、结汇是外贸业务上的三大环节，外贸运输比国内运输复杂。外贸运输一般是国际长途运输，涉及的问题复杂，牵涉的面广，沿途的情况一般也复杂多变，不仅由于自然原因（如气候变化），还有社会原因，如战争、罢工等。沿途各国的情况也不一样，要做好外贸工作是很不容易的，它要求安全：安全地把货物运到；迅速：货物经过长途运输，要环环紧扣，快速地把货物运到目的地，特别是对一些季节性强的商品，按时迅速地把货物运到，就显得非常重要了；准确：运输牵涉到的面比较多，环节也比较多，容易造成错发、错运，如全世界有许多重名的港口，维多利亚港（Victoria）世界上有12个之多；节约：若由我方负责运输，应注意运费的节省。 对外贸易货物的运输涉及到运输方式的选择，运输费用的计算，各项装运条款的规定以及装运单据的运用等内容。 10.1 运输方式 国际贸易中的运输方式有：海洋运输（采用最多）、铁路运输、航空运输、公路、内河、邮政和管道运输、集装箱运输、国际多式运输和大陆桥运输。其中最重要的是海洋运输方式，国际货运量的80%以上通过海运完成，我国85%以上通过海运完成。由于不同的运输方式各有不同特点，因此在对外贸易中必须合理地选择运输方式。 10.1.1 海洋运输 海洋运输的优点是运量大、运费低、海洋的通过能力大，不受道路或轨道的限制。缺点是速度慢、风险大，易受自然条件的影响，如海啸、暴风巨浪等，可能会导致船舶的沉没。 按照船舶的经营方式的不同,海洋运输分为班轮运输（Liner Transport））”。班轮公司船舶按照固定的船期表（Sailing Schedule）”的特点。 （2）管装管卸。由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，船货双方不计算滞期费和速遣费。 （3）船、货双方权利与义务以船方签发的提单条款为依据。 （4）承运货物的品种和数量都很灵活。班轮有各种各样的船舱结构来适应各种各样的货物，而且是比较好的。因此，班轮可接受各类货物，货物运输的质量也比较好；一般采取在码头仓库交货，也为货主提供了比较便利的条件。 2）班轮运费的计收 班轮运费即班轮的运价，是指班轮公司为运输货物而向货主收取的费用。班轮公司是按照班轮运价表（liner’s freight tariff