始发井主体结构施工监理细则要点.docVIP

广州市轨道交通六号线 【黄沙站～文化公园站～一德路站～海珠广场站盾构区间】 土建工程 始发井主体结构施工监理细则 (合同号) J6JL028 编制： 审查： 审核： 广州轨道交通建设监理有限公司 广州市轨道交通六号线土建监理5标驻地监理部 二〇〇 始发井主体结构施工监理细则 1.工程概况 本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站－海珠广场站盾构区间】土建施工项目，包括一德路站～海珠广场站、文化公园站～一德路站、黄沙站～文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程造价人才网到达黄沙站东端吊出，在黄沙站东端作为盾构吊出场地，根据一德路站的进度情况，决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。 两台盾构机一 先一后（右线盾构机比左线提前一个月始发），从始发井开始掘进至黄沙站，在黄沙站东吊出拆卸退场。盾构机掘进长度约2284m。并在盾构吊出前安排疏散联络通道、洞门、风道等附属结构，与正线隧道同时施工。 始发井主体围护结构特点 基坑围护结构采用地下连续墙+内支撑的形式。地下连续墙厚1000mm，嵌固深度约39m，墙体采用C30混凝土。施工时，为保证结构净空尺寸，将连续墙外放200mm施工，外放后连续墙总周长约为119m，1个竖井分为10个槽段，共分为20个槽段施作。连续墙接头采用工字钢接头。 2编制依据 1.已批准的监理规划； 2.已批准的实施性施工组织设计； 3.已签订的广州市地铁六号线J6JZ024标工程施工承包合同文件 4.已签订的监理委托合同； 5.已批准的设计文件； 6.规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 7.国标GB/T19000族标准 8.《地下铁道设计规范》（GB50157-2003） 9.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版 10.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 11.《钢筋混凝土工程施工及验收规范》（GBJ240-83） 12.《建筑设计防火规范（修订本）》（GBJ16-87） 13.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 14.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 15.《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） 16.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 17.广州市地铁公司建设处发布的其他管理办法文件 18.其他有关国家和地方技术标准和规范 3钢筋混凝土工程 3.1 钢筋混凝土工程特点 始发井土方开挖至基底后，首先进行基底清理，并进行基底验收，然后进行积水坑施工，保证基坑干燥，监理工程师论坛方便防水层的施工。 结构底板垫层采用200mm厚C15素混凝土，主体结构底板、侧墙、顶板混凝土强度为C30，1.4m～1.2m的侧墙结构抗渗等级为S12，其余结构抗渗等级为S10。 主体结构防水以混凝土结构自防水为主，辅以外包防水层。底板、侧墙、顶板防水混凝土。结构地板和侧墙外防水采用PVC防水板加土工布缓冲层防水，顶板采用防水涂料。结构施工缝止水采用镀锌钢板止水带，变形缝止水采用橡胶止水带。主体结构（包括外防水工程）。 普通钢筋采用HRB400、HPB235级钢筋，钢结构构件采用Q235钢，焊条采用E43系列焊条。 3.2钢筋混凝土工程施工监理要点： 3.2.1模板工程 3.2.1.1模板的材料宜选用钢材、胶合板、塑料等，模板支架的材料宜选用钢材，材料的材质应符合有关的专门规定。当采用木材时，材质不宜低于Ⅲ等材。 3.2.1.2模板及其支架必须符合下列规定： (1)保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确； (2)具有足够的承截能力，刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载； (3)构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎、安装和混凝土的浇筑、养护等要求。 3.2.1.3模板与混凝土的接触面应涂隔离剂沾污钢筋与混凝土接茬处。 3.2.1.4对模板及其支架应定期维修。钢模板及钢支架应防止锈蚀。 3.2.1.5模板的安装 (1)竖向模板和支架的支撑部分，当安装在满堂红脚手架上时，必须保证脚手架的稳固、坚实，基底并有排水措施。 (2)模板及其支架在安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定设施。 (3)现浇梁、板，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱；当设计无具体要求时，起拱高度宜为全跨长度的1/1000—3/1000。 (4)固定在模板上的预埋件和预留孔洞均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确，其允许偏差应符合表1的规定。 预留件和预留孔洞的允许偏差表(单位：mm) 表1 项 目 允 许 偏 差 预埋钢板中心线位置 3 预埋管预留孔中心线位置 3 预埋螺栓 中心线位置 2 外