《城市土地利用与交通系统的一体化规划》.pdfVIP

( ) ISSN 清华大学学报 自然科学版 2006 年 第46 卷 第9 期 336 CN 112223N 　 ( ) , 2006, . 46, . 9 J T singhua U niv Sci T ech V o l N o 　 城市土地利用与交通系统的一体化规划 陆化普 (清华大学 土木工程系, 北京 100084) 摘　要: 城市土地利用与交通系统的一体化规划是建立城 落实科学发展观, 全面实现小康, 建立和谐社会的关 市可持续交通、综合解决城市交通问题的关键。该文首先对 键环节之一。 城市土地利用、交通基础设施与交通需求特性的关系及其动 城市可持续的交通系统是以较小的资源投入、 态演化机理进行了深入分析。在此基础上, 提出了城市形态 较小的环境代价, 最大程度地满足社会经济发展和 与交通系统的理想模式, 指出实现合理的城市结构、高密度 人民生活质量提高所产生的交通需求的城市综合交 的土地利用和就业岗位与居住布局协调一致的用地形态, 以 [ 1 ] 通系统 。该系统应该具有如下主要特征: 安全、畅 及保留适当的绿地、公共空间至关重要。最后, 提出了实现城 通、舒适、环保、节能、高效率、高选择性、高可达性。 市土地利用与交通系统一体化规划的核心内容、规划的层次 划分、规划工作流程和互动反馈的规划方法。 交通运输系统的高效率和高可达性是保障国民经济 关键词: 交通规划; 土地利用; 一体化; 城市可持续交通 持续快速发展、提高人民生活水平、保障国家安全的 关键。这里的高效率是指各种交通方式合理分工、无 中图分类号: U 491. 1 文献标识码: A 缝衔接、无效出行少、行程时间短。高效率的交通运 文章编号: (2006) 输系统, 能够大大降低生产成本, 实现区域经济圈及 经济带发展战略, 降低物流成本, 提高国际竞争力。 In tegra ted p lann in g of lan d-use an d 高选择性是指对于交通参与者的不同群体, 均能具有 tran sporta t ion sy stem s 交通的权利和机