世联关于别墅车位设计的总结1.docVIP

关于别墅车位设计的总结 目前别墅市场上车位设计的主流方案 车位比为大多为1：1，但已经有一部分达到了1：1以上的水平 车位多设置于地面上，只有少数拥有地下车位或车库 项目名称 车位比 备注 宽house 1：1 全部是地上车位 领秀硅谷 1：1 全部是地上车位 京城雅居 1：1.8 全部是地上车位 卡尔生活馆 1：2 全部是地上车位，分布在前后花园里 雪梨澳乡 1：1 全部是地上车位 康城 1：1.5 三期会有地下车位，一期和二期只有车库和车位之分 上元 1：1.5 每户都有一个地下车位，下叠住户另有一个地下车库 威尼斯花园 1：1 半地下车库 塞纳维拉 1：2 每户一个半地下车库，一个地上车位 金地格林小镇 1：1 别墅车位设计的主要问题 如何保证园林景观的完整性 如何实现人车分流 如何在满足以上两条原则的基础上增加车位比 在顾问工作中，开发商往往希望我们针对以上三个问题提出解决方案。当然，解决上述三个问题的前提是满足客户对成本的要求。 如何保证园林景观的完整性 地上车库 优点 密封，不影响景观 缺点 占用容积率 改进措施 设置半封闭的地面车棚，例如顺驰林溪。 全地下车位或车库 优点 完全不影响景观，增加了园林面积 缺点 成本太高 半地下车库 目前市场上比较流行的是介于以上两者之间的一种半地下车库，它既不占用容积率，成本也低于全地下车库。如图1、图2所示。例如塞纳维拉采用的就是图1所示的方式。 图例 图1 图2 优点 完全不破坏景观 不占用容积率 人行入口处的坡地丰富了空间层次感，增加了园林的趣味性 缺点 成本较高 地面集中停车 以上几种方式的成本都比较高。如果在较少的预算约束下，希望尽可能地保证园林景观，那么可以采用地面集中停车的方式。例如在楼座某一侧设置小型停车场，并利用不同种类的树木将其与主要园林分隔开。如图3所示。 图例 图3 优点 节省成本 保证了一定范围内的园林景观完整性 缺点 从整体上来看仍然影响了一部分园林景观的质量 由于地面面积有限，不利于增加车位比 如何实现人车分流 人车不分流的弊端 不能保证行人，特别是老人、孩子的安全 一定程度影响了行人在散步时可以观赏的园林景观 目前多数别墅的车道设计没有实现人车分流，如图4所示。 图4 为了解决上述两个问题，实现人车分流是未来别墅车位设计的必然趋势。 解决方案一 图例 图5 优点 实现了人车分流 缺点 不利于形成组团 仍然影响了行人能观赏到的景观 解决方案二 图例 图6 优点 实现了人车分流 有利于形成组团 有利于规划大规模的园林 不影响行人行进中观赏到的景观 缺点 有部分楼座朝向为北 如何增加车位比 地下车库与地上车位相结合 车位比与景观的完整性在一定程度上存在矛盾，要想增加车位比，必然会影响到景观。因此在不过多增加成本、又不过分影响景观的前提下，增加车位比的主要途径就是地下车库与地上车位相结合。首先使地下车库满足1：1的比例，而地上车位的类型可以根据具体情况分别加以选择。 如果项目中有一部分户型较大，可以在大户型的庭院中或自家门前增加一个地上车位 如果整个项目的户型都不大，那么可以在小区的某一地段集中设置地面停车场，满足更多车位的要求 总结 总的来说，别墅车位的设计原则就是在保证园林景观完整性的前提下，实现人车分流和尽可能地增加车位比。 在实际工作中，应根据客户的具体要求有所侧重地选取解决方案，解决客户最看重的问题，同时应兼顾成本的考虑。 房地产商域网 房地产商域网 地下室 车库 室内地平面 人行入口 车行入口 室外地平面 地下室 室内地平面 车 库 车行入口 室外地平面 人行入口 人行道 停车场 园 林 车道 人车共用道 车道 人行道 车道 人行道 车道 园 林 人行道