轮胎设计与工艺学课件.pptVIP

优点：胎体坚固，负荷下变形小，胎侧不易损伤，转向与制动等性能良好。此外生产历史长、技术好掌握、生产效率高、加工费用低。 缺点：结构不合理，原材料消耗多，磨损大，抓着性差，滚动阻力大，行驶温度高，进一步改进的潜力已较小，不能满足日益提高的要求。 　　　目前除路面条件优良的西欧和美国外，在世界上仍占有相当大的比例。 思 考 题 轮胎在滚动过程中产生几种变形?各有何特点，对轮胎性能有 何影响? 2.汽车轮胎按用途可分为哪几种？ 3. 绘出外胎断面示意图并说明轮胎由哪些部件组成及各部件有何作用？ 4.简述子午线轮胎和斜交轮胎结构上的区别并分析子午线轮胎的优越性能。 5. 简述轮胎的规格表示方法并举例说明。 THE END * * 轮胎总成 结构 轮胎组成 有内胎轮胎的主要缺点： 　　　行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。 2、无内胎轮胎tubeless tyre 不使用内胎，压缩空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。 无内胎轮胎的优越性： ①提高行驶安全性（这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可以不用备胎）。 ②无内胎轮胎有较好的柔软，可改善轮胎的缓冲性能 ③在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。 外胎的组成及作用 外胎由胎面、胎体和胎圈三个大部件组成 胎面包括胎面胶和胎侧胶,胎体包括帘布层和缓冲层 外胎各部件组成如图1-2所示。 ①胎面tread 胎面是指外胎与地面接触部位，是覆盖于胎体的胶层，传递车辆的牵引力和制动力、保护骨架层。因此要求胎面具有优异的耐磨性能、耐切割性能,较高的强度,并需具有一定形状和一定的花纹作保证。 、 胎面tread 分为胎冠、胎肩、胎侧三个部位。 A、胎冠cap 　是轮胎的行驶面，承受冲击与磨损、产生抓着力、保护帘布层免受损伤。因而要求具有一定的弹性和强度、抗刺穿性、耐磨耐撕裂性、耐老化性及有花纹。 B、胎肩shoulder 是胎冠和胎侧的过渡部分，对胎面起一定的支撑作用。 C、胎侧sidewall 是贴在胎体帘布层两侧的胶层。保护胎体侧部帘布层免受机械损伤和大气侵蚀。胎侧常在屈挠下工作, 厚度宜薄, 便于屈挠变形。由于胎面、胎肩、胎侧作用各异, 宜采用不同的胶料制备。 ②胎体carcass 胎体由缓冲层和帘布层组成 缓冲层breaker ：位于胎面胶和胎体帘布层之间，由挂胶帘布或胶片制成。由于轮胎在行驶过程中,该部位所受应力最大、最集中,温度也最高;极易脱层损坏。要求：缓冲层具有较高强度、弹性和较好的粘着性能，吸收并缓冲外来的冲击和振动。缓冲层可采用尼龙帘线、人造丝帘线或钢丝帘线制成。子午胎中的缓冲层又称为带束层或紧箍层。 帘布层cord ply ：胎体的骨架层，使外胎具有必要的弹性和强度，承受轮胎的载荷和行驶中的反复变形，承受由于路面不平引起的强烈振动和冲击。帘布层使胎体强度增高，并可固定外胎的外缘尺寸规格。　　　 ③胎圈bead 胎圈是外胎与轮辋紧密固定的部位,要求具有高强度和刚性,承受外胎与轮辋间的相互作用力, 防止车辆行驶过程中外胎脱出。 胎圈包括帘布层,钢圈及胎圈包布三个重要部分. 钢圈是主体,由钢丝圈,三角胶条apex (又称填充胶条)及钢圈包布组成. 钢丝圈bead ring ：采用钢丝编织带由数根覆胶钢丝绕成圈,在钢丝圈外围加贴用半硬质胶制成的三角胶条,起填充空隙作用,亦可采用两种不同硬度的胶料复合制成. 钢圈包布wire covering ：把钢丝圈和三角胶条包复成钢圈整体. 胎圈包布chafer ：又称为子口包布,位于胎圈外部,保护帘布层,并与轮辋直接接触,要求具有较好的耐磨性能,胎圈结构见图1-3所示。 内胎innertube 　　　内胎是装有气门嘴的密封环形胶筒，位于外胎与轮辋之间，用以充入内压空气，使轮胎获得弹性并承受载荷。要求气密性高、抗裂口增长性好及高弹性和较好的耐疲劳性等。 垫带flap 　　　垫带是具有一定断面形状的无接头环形胶带，置于轮辋与内胎接触部位；用以保护内胎不受轮辋及胎圈的磨损。垫带底部有一圆孔可使气门嘴通过,与外胎、内胎组成一套轮胎。 只用于多件式平底轮辋的载重轮胎上，轿车轮胎所用的深槽式轮辋和超低压轮胎所用的特殊结构轮辋均为整体件，轮辋与轮胎着合紧密，不必使用垫带。 二、轮胎的类型tyre type 　　　外胎是