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缓和曲线线型对铁道车辆动力学性能的影响-交通运输工程学报-长安
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１０ ４ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．４
年 月
２０１０ ８ Ａｕ．２０１０
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｇ
ｐ ｇ ｇ
文章编号： （ ）
１６７１１６３７２０１００４００３９０６
缓和曲线线型对铁道车辆动力学性能的影响
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１２ １ １
张建全 ，黄运华 ，李 芾
（ 西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 ； 南车株洲电力机车有限公司，湖南 株洲 ）
１． ６１００３１ ２． ４１２００１
摘 要：分析了车辆在缓和曲线上的受力情况，利用动力学仿真软件 ＳＩＭＰＡＣＫ对转向架为 ＺＫ６
的 载货车辆通过 次抛物线型、 型、次型缓和曲线时的动力学性能进行了仿真计算，并
２５ｔ ３ ４３４ ５
与理论分析结果进行对比。对比结果表明：缓和曲线线型对车辆动力学性能的影响较大，特别是在
连接点处；次抛物线型缓和曲线连接点处的动力学性能相对 型与 次型较差，车体垂向加
３ ４３４ ５
速度最大相差达到 ，其他指标相差也在 左右； 型相对于 次型只是在缓和曲线上的
８３％ １０％ ４３４ ５
分段点处的车体垂向加速度相差 ，而其他动力学性能指标相差均在 以内； 型和 次
６３％ ２％ ４３４ ５
型要体现其优势则需要增加其长度。
关键词：铁道工程；缓和曲线；车辆动力学性能；仿真分析
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ２１２．３３２ Ａ
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