半刚性基层材料缩性能研究.pdf

摘 要 目前我国高等级公路建设中，半刚性材料以其强度高，造价低廉，原材料来 源广等优点，被广泛用作路面基层。但半刚性基层材料在温度作用或失水作用下 产生的收缩应变一旦超过材料自身所能承受的极限拉应变，就会发生开裂，影响 路面的使用性能。选择合适的收缩试验方法对半刚性基层材料的收缩性能进行系 统研究非常具有现实意义。 本文按照基层混合料不同的结构组成类型：均匀密实结构、悬浮密实结构、 骨架密实结构、骨架孔隙结构来展开分析；通过对现有收缩试验方法的对比，选 择电阻应变片收缩试验方法，并确定合适的试验条件：首次将不同类型的混合料 分别在振动和静压条件下成型，深入研究并对比不同类型在同一龄期下的力学性 能和干缩、温缩性能的变化规律；通过引入收缩抗裂系数，建立起力学性能指标 和收缩指标之间的联系。 关键词：半刚性基层材料 温度收缩 干燥收缩 电测法 振动成型 Abstract Inthe constructionofour at matcrialis hi曲way countrypresent，the semi-rigid usedforits wideoftherawmaterialsource． widely hi曲intensity,lowcost，andbeing Ithasbeenserved the and asbasecourse moremore basecourse by one．Ifsemi—rigid material trainsthefunctionof contractionor shrinkagesby temperature aridity resistance exceedtheultimatetensilestrainthatthematerialwhatitselfcan bear,it will influencethe ofthe shrink fracture，and suitable serviceabilitypavement．Choose testmethodon researchto basecourseshrink carrysystematic semi-rigid performance ofmaterial．haverealistic meaning． tothe thatthemixture differences structureof basecourse According semi-rigid text thefourkindsof material，this analyses types：homogeneous-densestruc