枢纽海安物流天下概述.ppt

区域合作共赢 2009年6月国务院常务会议审议通过《江苏沿海地区发展规划》，江苏省沿海开发正式上升为国家战略。江苏沿海地区包括连云港、盐城和南通三市，陆域面积3.25万平方公里，海岸线长954公里。加快江苏沿海地区发展，不仅对提升江苏经济社会整体发展水平、缩小苏南苏北发展差距，具有举足轻重的作用，更重要的现实意义在于长三角的发展空间得以拓展，长三角从现在的长江南岸的长三角，拓展为以上海为中心，长江南北岸、苏南苏北共同发展的大三角。 LOGO 谢 谢 ！ LOGO LOGO 枢纽海安 物流天下 LOGO 江苏省省长李学勇参观调研海安北部物流新城规划展览馆 LOGO 交通是物流业发展的基础 交通是物流业发展的基础，海安正从区域性的交通节点成为大陆东部沿海地区连结长三角经济圈和环渤海经济圈重要的交通枢纽 LOGO 立足苏中，承南启北 海安 南京 海安西、南两面接受辐射，立足苏中，承南启北 海安历史上一直是一个区域性的交通节点，今天，除了靠江靠海靠上海之外，海安的区位交通可以概括为两个字，一个是点，一个是圈。 LOGO 海安高速公路网 　　以通过海安境内的两条高速公路——沈海高速和启扬高速为依托、拓展至宁靖盐高速、沪陕高速和京沪高速；由353省道、204国道、328国道和通榆路共同构成海安对外交通的基础结构，形成高效便利的公路运输网架构。 LOGO 海安在与全国公路网络体系中的位置及其通达条件 LOGO 铁路：连接欧亚大陆与长三角地区的桥头堡 海安通过新长铁路北与陇海铁路相接。 通过宁启铁路至南京，连接沪汉蓉铁路，将成为沟通川渝地区与中南、华东地区之间最重要和最便捷的运输通道。 规划建设中的沪通铁路将南连浦东铁路、沪宁铁路，北接宁启铁路、新长铁路，彻底改善长三角地区的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。 LOGO 铁路：以海安二级铁路编组站为核心的区域铁路中枢 　海安铁路编组站是新长铁路、宁启铁路以及直达洋口港的海洋铁路的中枢，承担区域铁路运输核心枢纽功能，利用铁路编组站位于海安县城区域内的有利条件，直接由此向规划区域内引入铁路专用线，即可实现园区与长三角地区铁路交通网络的无缝接入。 海安是唯一一个拥有二级编组站的县一级城市。 LOGO 运河航道：长三角以西、北地区通往长江的中转港口 以连申线、新通扬运河三级航道为区域水路运输的动脉，向东连接洋口港、大丰港，向南可达南通港，上海港，向西连接京杭大运河，向北连接连云港；通过对区域运河航道体系的整合梳理，构成以海安为核心枢纽的区域水运交通网络，形成区域航运中转站。 LOGO 航空：两小时交通圈内为数众多的国内、国际空港 以海安为中心的两小时交通区域内，分布多个大型机场，空中交通条件极为便利。周边主要的机场包括： 上海浦东机场 上海虹桥机场 无锡硕放机场 常州奔牛机场 南通兴东机场 南京禄口机场 苏中江都机场 盐城南洋机场 LOGO LOGO 交通是物流业发展的基础 “十一五”期间，全县交通物流基础设施建设总投资102亿元，是“十五”期间3.5倍；2011年底，全县公路通车总里程达3000公里，铁路总里程60公里，航道总里程近600公里。目前，全县拥有运输车辆1.2万辆，水运船舶近1200艘。去年完成货运量6260万吨。全县物流业实现增加值近20亿元，同比增长20%以上； LOGO 交通是物流业发展的基础 2011年全县195亿元的服务业应税销售中，来自商贸物流业的销售达到112亿元，占服务业的57%，总量比2010年增长40%，是服务业增长速度最快的行业之一。目前海安的物流业发展已初具规模，现有重点商贸物流项目34个，总投资328亿元。 70% 57% 商贸物流业的销售占服务业57% 全县物流业同比增长20%以上 LOGO 今年3月28-29日，江苏省物流业发展现场推进会在我县召开 。李学勇省长专门作出批示，要求全省学习海安发展物流业的经验和做法。 交通是物流业发展的基础 LOGO 产业是物流业发展的支撑 产业是物流业发展的支撑，海安经济的集群化发展特别是海安所处的长三角经济圈的经济表现创造了现代物流业发展持续有效的需求 LOGO 地区产业的发展对物流服务的诉求，是物流业发展的基础和前提。2010年，以海安为中心， 500公里半径范围内经济总量占全国经济总量的24.45%；1000公里半径范围的经济总量占全国经济总量的50.93%。我们所处的长三角区域是我国目前经济发展速度最快的经济区，以占全国1%的土地、6%的人口，创造了占全国近1/5的GDP，贡献了近1/4的财政收入，完成了近1/3的进出口总额，成为世界第六大城市群。 产业是物流业发展的