《上海节能减排公交车发展方向的现实选择——第二期上海“交通港航双月论坛”纪要》.pdf

双月论坛 上海节能减排公交车发展方向的现实选择 — — 第二期上海 “交通港航双月论坛纪要 上海市交通港航发展研究中心 王 梅 为集聚各方智慧，探讨行业发展中难点、热点问题的解决思路 ，近 期，上海市交通港航发展研究中心举办了第二期 “交通港航双月论坛”， 就上海节能减排公交车发展方向的现实选择问题进行了热烈的 “头脑风 暴”，同济大学、上海城建设计研究院、巴士集团、申沃客车公司、上海 市交通港航发展研究中心等单位有关专家以及上海市发改委、建设交通委 和上海市交通运输和港 口管理局相关部门负责人参与了研讨。 新能源车：因地制宜，合理选择新能源车辆 路线和相应的基础设施要求不 从环保角度来看 ，减少车辆尾气排放 同，因此要因地制宜选择适 和污染，势必 以经济为代价，必须是要投入 合本地区、本单位的新能源车 的；从技术路线上来说，我们世博使用的新 辆 。 能源车，是以满足世博客运需求为前提来选 另外我积极呼吁上海市 择的，经过184天的世博运行，还是比较安全 政府对新能源车尽快制定相 可靠的。而且这批新能源车是没有经过试用 应的运营补贴政策，鼓励公交 期的，开发研究出来后立马上线生产，从这 企业积极用好新能源车，同时 个角度来说，技术进步的空间还很大；从经 在市中心规划建设充电站，充 济角度来说，现在新能源车的运营成本是常 分用好120辆纯电动车，探索 规公交车的2—3倍，我觉得这个数字并不是多 新能源车在市中心、常规公交 高，毕竟，现在还只是起步阶段。 线路上运行的模式，为今后新 运营需求不同，选择的新能源车的技术 能源车技术改进和发展创造条 件。 无轨电车：适度发展 至于无轨 电车 ，因为我 们原来有1000辆无轨 电车规模 的基础设施，可 以在一定程度 上把这些设施利用起来，同时 从技术手段上不断改进 ，改善 或避免所谓的 “视觉污染”。 而且，还可以把新能源车的技 术应用到无轨电车上来，甚至 把无轨电车与纯电动车结合起