舟山定海至马岙公路改建工程隧道机电及照明施工优化方案.docVIP

舟山定海至马岙公路改建工程隧道机电及照明施工 优 化 设 计 方 案 浙江浙大中控信息技术有限公司 舟山定海至马岙公路改建工程隧道机电及照明施工项目经理部 二0一五年六月 目录 一、概述 3 1.1、设计原则 3 1.2、设计依据 3 二、优化方案 4 2．2、交通监控子系统 4 2．2．1、交通信号控制 4 2．2．2、电光诱导标 5 2．3、闭路电视监视子系统 6 2．3．1、摄像机 6 2．4、供配电设施 7 2．4．1、照明控制柜 7 2．4．2、馈线柜 8 2．4．3、UPS 9 2．4．4、变电所 10 2．4．5、电缆 10 2．5、通风子系统 11 2．6、消防子系统 12 三、变更后汇总 13 3．1隧道交通监控子系统 13 3．2闭路电视监视子系统 14 3．3供配电设施 14 3．4通风子系统 16 3．5消防子系统 16 一、概述 本项目起点位于定海区第六中学西侧，与72省道K6+420.5处相交，设计桩号K0+000。路线自起点向东北前进，沿黄高岭水库东侧山麓布线，设隧道穿越黄高岭后沿虹桥水库西侧处山坡坡脚过冯家村及陈家村。然后经高山墩北侧的荞麦岗设置短隧道至共裕村，沿共裕村西北侧山边展线北上，线路过大家地头村后折向东北，在陶家东北侧设长隧道于龙潭坑出洞，在龙潭坑设平交口与老定马线衔接。过交叉口后路线左线以长隧道穿越长春岭水库左侧山体，右线沿水库西侧老定马线布设以利用老路线位，左右线于颜加村东南合拢为整体式路基。合拢后路线沿老定马线布线，改造白马街转盘为平交口后于此直角右转，经新屋里、光三村、光二村后终于在建的北向疏港公路K18+511.7处，终点桩号K14+057，于K5+784.249处设1.847m长链，路线全长14.059km。隧道机电工程含隧道供配电、通风、照明、火灾检测与报警、交通监控、闭路电视监视、消防、高压供配电、电力监控及各隧道间的线缆管道、供配电房及防雷接地等。 1.1、设计原则 设计变更基本任务是在充分了解招标文件、设计院设计文件、投标文件、国家相关标准以及管理规定的基础上，本着先进、高效、合理、安全、节约的精神对原设计进行细化和完善设计。 1.2、设计依据 舟山定海至马岙公路改建工程隧道机电工程施工图； 2、舟山定海至马岙公路改建工程隧道机电工程招、投标文件； 3、国家相关规范与标准； 4、本单位多年机电工程施工经验 二、优化方案 2．1、火灾检测与报警子系统 火灾检测与报警系统装置，其宗旨在于及时发现隧道内异常状态的发生，快速救援，最大限度的减少损失，按照一级公路A级标准新规范要求，火灾报警系统为应选设备，应增设，平石岭隧道（原长春岭隧道）、大湾港岭火灾报警系统设置手动报警装置及火灾自动报警装置。手动报警装置采用综合盘箱体，箱体上设置手动报警按钮。火灾自动报警装置采用光纤光栅感温报警系统，感温光缆长度据实计量，火灾报警设施的作用是，在隧道内发生火灾或其他意外事故时，系统自动或由当事人或公路巡视人员按动报警按钮，向公路管理人员发布报警信号。 增加如下： 项目名称 品牌型号 单位 单价（元） 原方案 现方案 数量 金额（元） 数量 金额（元） 光纤测温主机 4KM主机 台 177000 0 1 177000 光纤测温主机 2KM主机 台 157000 0 1 157000 感温光缆 铠装型 米 30 0 6000 180000 火灾自动报警控制主机 R23Z 台 85000 0 1 85000 火灾自动报警控制辅机 R23Z 台 85000 0 1 85000 火灾报警（含手报按钮及箱体） R23S 套 1600 0 90 144000 电源线 KVVP 2×2.5 米 10.5 0 4800 50400 信号线 屏蔽双绞线（2*2.5） 米 19.2 0 4800 92160 光缆 4芯 米 1.88 0 800 1504 光端机 一路双向 对 3300 0 1 3300 接地线 BV4 米 3.2 0 200 640 合计 976004 方案增（减）金额 +976004 2．2、交通监控子系统 交通监控子系统用于隧道内正常交通状态和有交通事故、火灾以及施工等特殊情况时的交通控制，对信号系统发布指令，合理控制交通，以减少事故，充分有效的使用隧道。 2．2．1、交通信号控制 由于投标工程量清单中未涉及到交通信号控制机、工业以太网交换机、车道指示器电缆、情报板供电电缆、通讯电缆及监控电源箱，属于清单遗漏。为能顺利完成该监控系统功能，需增加交通信号控制机、工业以太网交换机、车道指示器电缆、情报板供电电缆、通讯电缆、监控电源箱及电缆。因定马线大湾岗和长春岭都有车道指示器，为保证交通管制便利、保证全线一致，