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4.4.2汽车配置的完善性 包括：空气调节装置、居住性、密封性等。 空气调节装置的作用是制冷、取暖、通风 居住性是指营造一种特殊的生活环境，以适应各种人体特征和心理的要求 车身的密封性能是整车品质的一项重要指标。车身密封性不好，不但不能使汽车保持所需的温度，而且尘土、雨水都会侵入车内 4.5 汽车通过性评价 汽车的通过性是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带（如松软地面、凹凸地面等）及陡坡、台阶、灌木丛、壕沟等各种障碍的能力 4.5.1轮廓通过性 汽车的轮廓通过性与汽车自身的几何参数有关，几何参数主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径、内轮差、转弯通道圆及车轮半径等。 4.5.2牵引支承通过性 汽车的牵引支承通过性主要与汽车的单位压力、动力性、附着能力等有关。 1.单位压力 车轮对地面的单位压力是作用在车轮上的负荷与轮胎接地面积之比 2.最大动力因数 动力因数是是剩余牵引力（总牵引力减空气阻力）和汽车总重之比 3.附着质量和附着质量系数 附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量；车辆附着质量与总质量之比，称为附着质量系数 4.6车内空气质量评价 4.6.1标准规定 近几年来，国内对车内空气污染问题也是非常关注，2007年12月7日国家环境保护总局发布了指导性标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T 400—2007），于2008年3月1日实施。 《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》是我国首次制定的检测车内空气污染的标准 4.6.2车内空气污染来源 1.车内空气污染的主要来源 （1）汽车本身 （2）车内装饰 （3）乘员的活动 （4）其它 2.车内空气污染的主要成分 主要有： 甲醛、甲苯及二甲苯、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、一氧化碳、TDI（甲苯二异氰酸酯）、TVOC（总挥发性有机物）、IP（可吸入颗粒物）及细菌等。 3.车内空气污染的危害 （1）甲醛 （2）苯及同系物甲苯二甲苯? （3）颗粒物 （4）二氧化碳 （5）一氧化碳 （6）其它有害物质 ４.提高车内空气质量的措施 （1）车用空气清新剂 （2）车载氧吧 （3）光触媒 （4）臭氧消毒 第4章 汽车性能评价 目录 4.1汽车动力性评价 4.2 汽车经济性评价 4.3 汽车安全性评价 4.4 汽车舒适性评价 4.5 汽车通过性评价 4.6 车内空气质量评价 4.1汽车动力性评价 汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低主要取决于汽车的动力性。因此，汽车动力性是汽车各项性能中最基本、最重要的一项性能。 汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速能力、爬坡能力。 4.1.1最高车速 最高车速是指汽车在平直良好的水泥或沥青路面上行驶，可以达到的最高速度 它与汽车的类型、用途、道路条件、自身安全条件和发动机功率的大小等有关。 4.1.2加速能力 加速能力常用原地起步加速时间和超车加速时间来评价。 原地起步加速时间是指在良好平直的水泥或沥青路面上，汽车用Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，以全油门加速，在发动机最大功率转速时换挡，换至最高挡后，且达到某一预定的距离或车速所需要的时间 超车加速时间是指汽车用最高挡或次高挡从稍高于该挡最低稳定车速的某一低车速全力加速到某一高速所需的时间 加速性能的测试与驾驶员的驾车换挡技术、环境有密切的联系 4.1.3爬坡能力 爬坡能力是指汽车满载、在良好的水泥或沥青路面上，各挡能爬过的最大坡度或最大坡度角。 最大爬坡度代表了汽车的极限爬坡能力。汽车的最大爬坡度不可能超过它的接近角，汽车的最大下坡度也不可能超过它的离去角。 4.1.4动力性影响因素 汽车动力性影响因素包括： 动力因素，如发动机的功率和扭矩； 阻力因素，如滚动阻力、上坡阻力、空气阻力、加速阻力；