汽柴油质量升级及相关标准解读.ppt

汽车的普及使用加剧了人类对车用汽柴油的需求，由此，也引发了由于车用汽柴油的品质造成的一系列的社会问题。 ?车用汽柴油中的硫化物在燃烧后生成SO2和SO3，形成酸雨； ?车用汽油中的烯烃挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成而污染空气，同时也会增加汽车尾气的排放； ?车用汽油中的芳烃增加氮氧化物和一氧化碳排放，尤其是增加苯的排放； ?柴油中的多环芳烃含量高，增加NOX和微粒排放。 ?车用汽油的蒸气压过高，会增加汽油的蒸发排放，导致挥发性有机物质（VOCs）的排放增加，容易引起呼吸系统疾病； ?车用汽油中的甲醇有毒，能引起视神经损害甚至失明； ?车用汽油中的苯具有极强的致癌作用，在人体内具有长期积累效应。苯易挥发和燃烧不完全，长期反复接触低浓度的苯可能引起慢性中毒； ?柴油的十六烷值过低、硫含量和多环芳烃含量过高会增加颗粒物的排放，多环芳烃含量过高还会增加NOX排放，易引起呼吸系统疾病。 ?车用汽油中的烯烃含量、溶剂洗胶质和未洗胶质过高，易形成沉积物，堵塞供油系统，减少甚至中断供油； ?车用汽油的辛烷值和抗爆指数过低，会产生爆震甚至熄火； ?车用汽油的馏分过低，易产生气阻，造成供油困难；馏分过高，易导致燃烧不完全，甚至突然熄火； ?柴油的十六烷值和十六烷指数过低，发动机易出现敲缸，甚至熄火。 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 十六烷指数 有争议时， 以实测十六 烷值为准 ●加有十六烷值改进剂的燃料 ●纯烃、合成燃料、烷基化物、 焦化产品以及从页岩油和油砂中衍生出的馏分燃料。 ●渣油或终馏点在260℃以下的挥发性产品。 不适用 适合于计算在30-70之间的十六烷值 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 柴油的蒸发性对柴油机工作的影响 柴油在柴油机气缸中发火和燃烧都是在气态下进行的，因而必须先行汽化并与空气形成可燃混合气后，才能使柴油机起动和正常工作。 柴油的蒸发性 柴油机内可燃混合气形成的速度主要由柴油的蒸发速度决定，而柴油蒸发速度的快慢又由燃烧室内空气温度的高低和柴油馏分的轻重所决定。 ◆温度越高，轻馏分越多，则蒸发速度越快。 ◆柴油机的转速越快，它的每一工作循环的时间越短，要求柴油的蒸发速度越快，所用的馏分也就应该越轻。 柴油的滞燃期不单 是取决于其十六烷 值，同时还受其蒸 发性的影响。 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） ◆柴油的馏分过重，则蒸发速度太慢，从而使燃烧不完全，导致功率下降、油耗增大以及润滑油被稀释而磨损加重。 ◆柴油的馏分过轻，则由于蒸发速度太快而使发动机气缸压力急剧上升，从而导致柴油机的工作不稳定。 柴油的蒸发性对柴油机工作的影响 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 腐 蚀 性 腐蚀性—主要是指汽油对金属材料的腐蚀。 汽油中的腐蚀性组分主要有： 硫和活性硫化物（如H2S、S、RSH等)、水溶性酸碱等。 活性硫化物在汽油中含量不高，但危害很大。因为活性硫化物具有很强的腐蚀性，常温下可直接腐蚀金属。 评定汽油腐蚀性的指标：硫含量、硫醇硫含量、博士试验、水溶性酸或碱、铜片腐蚀、机杂及水分。 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 硫及各类含硫化合物在燃烧后均生成SO2及SO3，他们对金属有腐蚀作用，特别是当温度较低遇冷凝水形成亚硫酸及硫酸后，更具有强烈腐蚀性。这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与汽缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积炭的形成。 硫及含硫化合物 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 元素硫在常温下即对铜等有色金属有强烈的腐蚀作用，当温度较高时它对铁也能腐蚀。 汽油中所含的含硫化合物中相当一部分是硫醇，硫醇不仅具有恶臭还有较强的腐蚀性。当汽油中不含硫醇时，元素硫的含量达到0.005%会引起铜片的腐蚀；而当汽油中含有0.001%的硫醇时，只要有0.001%的元素硫就会在铜片上出现腐蚀。 硫及含硫化合物 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 在汽油的质量标准中不仅规定了硫含量指标，同时还规定硫醇硫含量不大于0.001%，以及铜片腐蚀试验(50℃，3h)为不大于1级。 硫及含硫化合物 硫及含硫化合物 GB 17930-2013 2017年12月31日前 2017年12月31日后 硫含量 0.0050（Ⅳ） 0.0010（V） 国家石油石化产品质量监督检验中心（广东） 汽油中硫含量过高，会导致汽车尾气催化转化器的催化剂转化 效率降低和氧传感器灵敏度的下降，不利于对车辆尾气排放的 有效控制。 硫 含 量 硫含量是汽油质量的重要参数之一，对发动机的腐蚀和排放会产