甬沪宁管线鲁尔泵机组关键部件国产化研制.pptVIP

4.5.4 经过近一年的运行，国产轴瓦运行效果良好，达到了国产化研制的目的，同时经过2010年夏季运行，同比运行温度降低。其它国产配件（电机轴封、甩油环、泵旋转密封、甩油环）等运行正常。4.5.5 运行数据说明：1、国产配件材料选用正确，设计过程准确，国产化关键部件的目的已达到；2、电机轴瓦降温效果基本达到。4.5.6 截止到2011年3月，经过频繁启停操作，国产配件P9泵机组累计运行8643小时，P11电机轴瓦累计运行3660小时，运行状况良好，已完全替代进口产品。 5 国产化研制结论 通过现场工业运行试验的频繁启动、停机及长周期连续运行，证明国产化研制是成功的，材料的选择也是正确的，国产化产品已完全替代进口同类产品。6 推广应用 我处2010年在岙山站已安装使用国产电机轴瓦、白沙湾站P2电机驱动端安装使用了国产轴封、在长兴输油站B2鲁尔泵安装国产旋转密封，一方面节约了维修费，同时缩短了设备检修时间，保证了输油生产正常运行。由于管道储运公司使用的进口泵机组大量使用旋转密封及甩油环，进口电机基本全部使用EF型滑动轴承，如在公司推广使用，将将会产生较大的经济效益。 汇报完毕 敬请各位专家指正谢谢 甬沪宁管线鲁尔泵机组关键部件国产化研制 南京输油处 2011年9月22日 1 课题简介1.1 任务来源  2009年管储科分10号1.2 主要研究内容 1、SCHORCH电机驱动端滑动轴承轴瓦进行国产化研制，同时将温度降到正常范围内； 2、SCHORCH电机轴承箱轴封国产化研制； 3、鲁尔泵轴承箱旋转密封国产化研制； 4、电机及泵甩油环国产化；  5、鲁尔泵机组配套振动传感器进行国产化选型、研制。 2 项目研制原因2.1 设备采购时，随机配件较少。2.2 从国外进口配件，供货周期长（3个月左右）、费用高。2.3 甬沪宁岙镇管线自2005年5月投产以来，全级输油泵机组夏季运行时，电机驱动端轴瓦温度较高，甚至达到104℃，与电机厂家联系，将电机轴瓦温度设定值调整为100℃报警（正常值95℃）、105℃停机（正常值100℃）。2006年3月册子岛油库、2008年2月岙山输油站投产后，五台全级输油泵机组电机驱动端轴瓦存在同样的问题。 为防止电机驱动端轴瓦温度超高导致研瓦，甚至损坏设备，当轴瓦温度较高时，就停泵换泵运行，造成输油泵机组启停频繁；同时由于甬沪宁管线基本是密闭输送运行，输油泵机组的频繁操作增大了输油生产安全的不确定性。2.4 甬沪宁管线泵机组自2004年3月投产以来，已运行五年多，进入设备维护周期，部分配件已损坏，为保证输油生产安全，决定对岚山站762管线鲁尔泵机组关键部件进行国产化研制。 3 应用地点 南京输油处岚山输油站762管线鲁尔泵机组 4 研制过程4.1 2009年6月南京输油处与温州强盛石化机械有限公司签订技术开发委托合同，共同对甬沪宁鲁尔泵机组关键部件进行国产化研制，主要有SCHORCH电机驱动端轴瓦、轴承箱轴封、甩油环国产化研制；鲁尔泵轴承箱轴封、甩油环国产化研制； 与南京商力特科贸有限公司签订技术开发委托合同，共同对振动变送器进行国产化研制。 4.2 鲁尔泵机组关键部件进行国产化研制：4.2.1 主要研究内容4.2.1.1 研究德国SCHORCH电机驱动端轴瓦、轴承箱轴封、甩油环、鲁尔泵轴承箱旋转密封、甩油环等部件的材质，根据使用过程中的损坏形式，选用合适的国内材质代替进口材质；4.2.2.2 测绘各部件的尺寸，特别是关键部位的尺寸；4.2.2.3 制作两套新的部件安装在鲁尔泵机组上使用。 4.2.2 具体的研究过程4.2.2.1 收集鲁尔泵的各关键部件的相关资料及国内有关同类型配件的资料。4.2.2.2 2009年6月，南京处、生产厂家共同对岚山站P10泵机组的电机驱动端轴承箱、泵轴承箱进行了解体检查，研究了各部件材质，测绘了各部件的尺寸，绘制出相关尺寸图。4.2.2.3 对照有关资料及实物，研究国产配件的结构。 在国产化研制过程中，主要是对进口配件进行测绘及仿制，对配件结构形式未做较大的改变。4.2.2.4 优选国内材料，主要是轴瓦材料、旋转密封材料的选用，制作相关部件 4.2.3 电机驱动端轴瓦的研制 SCHORCH电机选用的是德国伦克公司生产的EF型滑动轴承，是油环润滑自冷却剖分式自动调心滑动轴承，EF型滑动轴承是动压润滑径向滑动轴承，主要承受径向载荷。主要由轴承箱盖、下轴承箱、上轴瓦、下轴瓦、甩油环、螺栓、看油窗、轴封（内、外侧）等组成。通常下轴