机械设计课设-二级齿轮蜗杆减速器设计.docVIP

课 程 设 计 设计题目： 二级齿轮蜗杆减速器设计 学生姓名： 李继鑫 学 号： 专业班级：机械设计制造及其自动化10-06班 指导老师： 黄康 董迎晖 2013年06月13日 姓 名 学 号 成 绩 指 导 老 师 评 语 1.工作态度： □认真 □较认真 □不认真 2.工作量： □饱满 □合格 □基本合格 □未完成 3.设计计算： □正确 □错误较少 □错误较多 4.图面表达： □规范 □教规范 □不规范 结构设计： □基本无错误 □非原则性错误较少 □非原则性错误较多 □存在原则性错误 □原则性错误较多 6.明书： □条理清晰、论述充分、文字通顺、图表规范、符合设计报告文本格式要求 □条理清晰、论述正确、文字通顺、图表较为规范、符合设计报告文本格式要求 □条理基本清晰、论述基本正确、文字通顺、图表基本规范、符合设计报告文本格式要求 □设计报告条理不够清晰、论述不够充分但没有原则性错误、文字基本通顺、图表不够规范、基本符合设计报告文本格式要求 □设计报告条理不够清晰、论述不充分、存在原则性错误 7.工作与团队合作： □独立工作能力强、有独到见解、有良好的团队协作精神 □有一定的独立工作能力，并具有较好的团队协作精神 □独立工作能力较差，有一定的团队协作精神 □独立工作能力差，不能与其他同学合作 □答辩过程中回答问题正确，叙述清晰 8.答辩： □答辩过程中回答问题正确，叙述较清晰 □答辩过程中回答问题基本正确，叙述较清晰 □答辩过程中不能正确回答问题，叙述不清晰 9.其他： 指导老师签名：　 201年月 日 设计题目···················4 1.1设计题目····································4 1.2设计目的及意义································4 二、确定尺寸····································4 2.1传动比的分配····································5 2.2高速级斜齿轮副参数的确定··························5 2.3低速级涡轮蜗杆机构参数的确定·······················8 2.2零件实体造型··································5 3.3二维工程图的生成·····························6 三、设计心得······································7 四、温柔建议·······································8 五、参考文献·······································8 设计题目 1.1设计题目 我们组的设计题目为：要求设计一个齿轮蜗杆减速器，其传动比为i=63。设计题目在画册的p50。 1.2设计目的及意义 工程师训练3的三维设计部分延续《机械CAD》课程 “理论教学”环节，进行“实践训练”环节。通过本阶段的设计训练，巩固通过课程学习到的知识，提高动手实践能力，达到使同学们在综合运用计算机进行机械设计尤其是进行较为复杂的装配图和零件图的绘制、一般的三维实体造型及进行三维装配、图形仿真方面的能力得到提高，进一步提高二维图形绘制能力。 确定尺寸 2.1传动比的分配 我们住的设计题目为设计一个齿轮蜗杆减速器，传动比为i=63。因为涡轮蜗杆机构是线接触，故承载能力比斜齿轮的承载能力大得多。所以高速级用斜齿轮传动，低速级用涡轮蜗杆传动。由于涡轮蜗杆机构可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑。所以斜齿轮与涡轮蜗杆的传动比分配定为i1=3、i2=21。 2.2高速级斜齿轮副参数的确定 2.2.1中心距的确定 由画册可知高速级的齿轮副的中心距为a=100mm。 2.2.2压力角的选择 由机械原理可知，增大压力角，轮齿的齿厚及节点处的齿廓曲率半径亦皆随之增加，有利于提高齿轮传动的弯曲强度及接触强度。我国对一般用途的齿轮传动规定的标准压力角为α=20o。故本设计的压力角选为α=20o。 2.2.3齿数的选择 若保持齿轮传动的中心距不变，增加齿数，除能增加重合度、改善传动的平稳性外，还可以减小模数，降低齿高，因而减少金属切削