仪表专业阀门检修技术总结.ppt

设备概况 今年年初甲醇公司针对投料试车期间的存在问题进行小修，时间从2014年3月20~2014年4月7日，共18天，本次检修阀门方面主要是由外包单位（银新吴仪、安徽盈创）针对前期试车运行期间存在问题的阀门进行检修。本次阀门检修共计八项，其中囊括了41台阀门，分别进行了返厂、下线、返厂检修。且在检修期间发现部分计划外存在问题的阀门进行了检修，以此对本次阀门检修进行一些总结。 本次检修的原因、目的 1、减温减压站九台阀门（HV-026804、PV-026803A/B、PV-026806、PV-026801、PV-026803、PV-026804A1/A2、PV-026804B）主要负责对从热电过来S1主蒸汽进行减温减压，将S1减温减压成S4/S6，减温减压站阀门的运行情况直接影响全厂蒸汽管道的运行良好。 本次检修减温减压站九台阀门在运行期间阀门填料处存在外漏情况，在运行期间由于带压，无法处理，故在本次检修对这9台阀门填料处进行检修，主要是更换阀门填料，然后对阀门的气路、回路、行程进行调试，以保证生产的稳定运行 2、气化炉捞渣机六台渣池溢流阀(KV-021324A/B/C、KV-021324A/B/C)在前期投料试车阶段出现阀门无法满足工况要求，经常出现阀门无法正常开关，造成捞渣机内无法正常工作，影响捞渣质量。 本次检修将六台渣池溢流阀下线，对阀门阀板、阀杆、阀座进行清理，对阀门存在卡涩情况进行处理，以保证阀门满足捞渣机的正常运行。 3、吴忠仪表厂的九台阀门（HV-021302A/B/C、HV-021357A/B/C、LV-021308A/B/C）对气化工段的运行起着重要作用，但是这九台阀门无法满足工艺的运行要求，无法正常对介质进行调节，并且存在很严重的内漏情况。 九台阀门阀芯结构为凸轮饶曲，本次检修对九台阀门进行下线返厂，将阀门阀体进行更换，阀芯形式变为球阀，然后将阀门重新回装。 4、低温甲醇洗的放空阀PV-0216105B在前期试车阶段，阀门存在内漏，阀门在全关状态，任然存在大的泄漏量，检查基建期阀门泄漏量测试，阀门泄漏量满足设计要求，根据工艺要求，对阀门进行检修，减少阀门内漏量。 5、705阀门PV-021507在前期投料试车阶段出现了阀门损坏，阀门的气缸爆裂、阀杆弯曲，在装置运行期间，阀门无法切出，阀门阀杆无法更换。本次检修由费歇尔厂家从厂里从新加工一套气缸、阀杆，在本次检修期间对阀门的气缸、阀杆进行更换。 6、704两台碳洗塔给料泵回流阀(FV-021405A/B)在投料试车阶段出现阀门卡涩，阀门无法正常开关，在生产阶段无法对阀门进行检修，本次检修将阀门进行下线检查，处理阀芯，下线后发现阀门内阀芯、阀笼、阀座已经严重损坏，联系厂家，从新加工两套阀内件。  7、在前期的投料试车阶段，因工艺对管道吹扫不彻底，造成部分阀门存在卡涩，造成阀门不过量、内漏、阀门行程不流畅等状况，因开车期间，无法对阀门阀内件损坏的阀门进行处理，此次检修针对此类阀门进行在线解体检查，并根据阀内件损坏情况，做针对性处理，在检查中发现存在五台阀门的阀内件损坏严重，影响阀门的密封性，随后对五台阀门阀内件进行了返厂加工。 检修技术要点 1、碳洗塔给料泵溢流阀在前期试车阶段发现阀门无法正常开关，阀门到达30%行程时无法动作，因管道压力高，工艺前后截止阀存在内漏，阀门无法切出，无法维修，本次检修对阀门进行下线检查，发现阀芯、阀座、阀笼已严重损坏，阀门无法正常开关、无法实现对介质的调节作用，联系厂家重新加工两套阀内件，并对阀芯材质进行处理，选用9Cr18MoV的材质，以满足工况需求。 2、试车阶段部分阀门存在卡涩现象，当时对阀门进行的在线解体，抬开上阀盖，对管道内异物进行清理后回装，本次检修对此类阀门进行了在线检查，发现部分阀门阀内件部分损坏，LV-021504/FV-022108阀门阀芯密封面损坏，造成阀门全关状态泄漏量大，造成液位的调节不准。随机将阀门损坏的阀芯及阀座进行返厂，对密封面伤口进行堆焊，然后将阀芯用车床车过之后，回装后正常。 3、气化九台阀门内漏严重，阀门无法实现对工况的调节作用，对阀门进行下线返厂，将阀体由原来的凸轮饶曲型更改为球阀，以保证阀门的内漏量及调节性能满足工况要求。 4、气化705放空阀PV-021507阀门在前期投料试车阶段阀门损坏，阀门气缸爆裂、阀杆弯曲，管道压力大，阀门无后截止阀，生产期间无法对阀门阀芯进行更换，本次检修更换由厂家提供的一整套气缸及阀内件。 5、针对气化900磅黑水角阀其重要性以及工况的特殊性，本次检修对B/C套的八台黑水角阀进行下线检查，检查阀门阀芯、阀座密封面有无损坏，以保证投产的顺利进行。 6、减温减压站九台阀门更换填料，更换完成后对阀门进行行程试验，阀门行程准确无误，之后在小修后