ZL50液力变速器培训教材.ppt

ZL40/50液力变速器 液力变速器结构图 ZL40/50液力变速器 基本参数 ZL40 ZL50 额定输入功率 ： 114 kW 154 kW 额定输入转速 ： 2000 r / min 2200 r / min 变矩器型式 ： 单级、二相、四元件（双涡轮） 变矩器零速变矩比(K0) ： 3.8～4.2 输入输出中心距 ： 562.25 mm 变速箱型式 ： 2前1倒 、动力换档 、行星结构 速比 ： 前进 Ⅰ档 2.155 Ⅱ档 0.578 倒退 Ⅰ档 1.577 变速器操纵方式 ： 机液操纵 液力变矩器 泵轮+一级涡轮+二级涡轮+导轮（单级、二相、四元件式） 变矩器主要性能参数 变矩比K K=涡轮扭矩/泵轮扭矩 K0=变矩器传动比i为0时的K值 效率 n 约为80~90% 能容Mp 指泵轮在1000r/min时所能吸收的扭矩 循环圆 循环空间的轴截面（通过旋转轴的截面） 典型工况： 1）起动工况：i=o时的工况 2）最高（最佳）效率工况 3）高效工作区：效率值大于给定值（通常为75%）区域 4）偶合工况：变矩系数K=1 变矩器的结构原理 变矩器由泵轮、涡轮和导轮三种旋转元件所组成，由这三个工作轮组成一个循环圆系统。液体按上述顺序通过循环圆流动，发动机的机械能，通过泵轮转换为液体的动能，再由涡轮转换为机械能，变速器内的供油泵不断地把压力油供给变矩器，这样才能使变矩器工作起作用，即增加发动机的输出扭矩，同时通过经变矩器排出的油带走变矩器内产生的热量并将热量排出。 变矩器可以通过二种方式改变其能容：1：是改变泵轮的叶片角。2：是相似放大或缩小(即按同一几何比例改变)循环圆直径和其他部份的尺寸。 变矩器的主要功能 实现无级变速，增加发动机牵引力，改善发动机的工作特性，防止机械作业时发动机熄火，改善变速器的换档品质，有利于动力换档。 通过变矩器，输出转速可无级变化，驱动扭矩能自动适应所需的负载扭矩，当涡轮转速达到泵轮转速的80%时，变矩比接近1，涡轮扭矩等于泵轮扭矩，此时，变矩器相当于一个偶合器。 变矩器的这种自动适应性，使它特别适用于起步频繁，路面条件复杂或工作负荷变化较大的自卸车、工程机械和军用车辆，它能使驾驶员减轻劳动强度，并有更多的精力用于操作工作装置。 变矩器的工作特性 由于变矩器通过液体为介质而传递动力，所以又具有传动平稳，零件受到的冲击振动较小等优点，这对于要求高舒适性的轿车或大功率的传动装置也有较重要的意义。 但是由于变矩器的油液在运动中有种种损失，如涡流、冲击磨擦等，所以其传动效率比机械传动低，其较高的效率约85%，零速工况时则为零，所以变矩器在应用时特别要注意适用性，并配备一定容量的散热器。 液力变速器传动原理图 动力换挡变速箱 特点和用途：本变速器由液力变矩器和动力换档机械变速器两部分组成，具有结构简单，工作可靠，操纵方便和传动效率高的特点。用于载荷和速度变化比较频繁的以四轮驱动的工程机械（如装载机）的动力传动。 动力换挡：可在不切断动力情况下进行升降挡操作 通过带有湿式摩擦片的离合器实现 动力箱主要有齿轮、离合器、轴、箱体等组成行星式结构 操纵油压：　　　　1.10~1.40Mpa 变矩器进口油压： 0.30~0.45Mpa 变矩器出口最高允许温度： 120。C 超越离合器原理图 超越离合器工作原理 变矩器二级涡轮的动力经输入二级齿轮传至中间输入轴，变矩器一级涡轮的动力传至输入一级齿轮，再传至大超越离合器外环齿轮；当外负荷较小时，因变速箱中间输入轴比大超越离合器外环齿轮的转速高，使大超越离合器滚柱空转，此时二级涡轮单独工作。 当外负荷增加时，迫使变速器中间输入轴转速逐渐下降（此时发动机转速基本不变），如中间输入轴的转速小于大超越离合器，外环齿轮转速时滚柱被楔紧，由一级涡轮传来的动力经滚柱传至大超越离合器凸轮，由于凸轮与中间输入轴为螺栓联接，故此时一级涡轮与二级涡轮同时工作。 液力变速器液压原理图 液压控制系统 液压控制系统必须满足下列工作要求 保证有稳定的控制压力，为液力变矩器提供传递介质——油 换档时使各档摩擦元件能迅速而平顺地结合