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集控高级技师技能题库 一、填空题（共50道） TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机(振动)、(串轴)、(胀差)等起到监测显示作用。 汽轮机为防止油中进水，除了在运行中冷油器水侧压力应低于油侧压力外，还应精心调整（轴封）进汽量，防止油中进水 汽轮机组停机后造成汽轮机进冷汽、冷水的原因主要有主、再热蒸汽系统；（抽汽系统）、（轴封系统）；（凝汽器）；汽轮机本身的（疏水系统） 汽轮机超速试验时，为了防止发生水冲击事故，必须加强对（汽压）、（汽温）的监视。 汽轮机轴瓦损坏的主要原因是（轴承断油）；机组强烈振动；轴瓦制造不良；（油温过高）；（油质恶化）。 为防止汽轮机大轴弯曲热态启动中要严格控制（进汽温度）和轴封（供汽温度）； 运行中，如备用油泵联动，不得随意停止联动泵，应（查清原因）并在联锁投入状态下停泵。 高、中压缸同时启动时蒸汽同时进入高中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的级组分缸处加热均匀，减少（热应力），并能缩短（启动时间）。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂，胀差较难控制。 汽轮机停机后，盘车未能及时投入，或盘车连续运行中途停止时，应查明原因，修复后先盘（180°）直轴后，再投入（连续盘车）。 汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行（高中压主汽门和调速汽门）严密性试验并符合技术要求 发现运行汽轮机胀差变化大，应首先检查（主蒸汽参数），并检查汽缸膨胀和滑销系统，综合分析，采取措施。 汽缸温差大通常是上缸温度（高于）下缸，因而上缸变形（大于）下缸，使汽缸（向上）拱起，汽缸的这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成（动静摩擦），损坏设备。另外还会出现隔板和叶轮偏离正常时所在的平面的现象，使（轴向间隙）变化，甚至引起（轴向动静摩擦）。 调速系统不稳定，不能维持空负荷运行时，（禁止）进行汽轮超速试验。 在升速过程中，通过临界转速时瓦振不大于（0.1mm），轴振不大于(0.25mm) ，否则应立即打闸停机。 当发生厂用电失去，机组故障停机，当排汽温度小于（50℃）时，方可投入凝汽器冷却水，若排汽温度超过（50℃），需经领导同意，方可投入凝汽器冷却水凝汽器投入冷却水后，方可开启本体及管道疏水。 汽轮机缸内声音（突变），主蒸汽管道、再热蒸汽管道、抽汽管道有明显的（水击声和金属噪声），应判断为汽轮机发生水冲击，必须破坏真空紧急停机。 汽轮机的胀差保护应在（ 冲转前）投入；汽轮机的低油压保护应在（盘车前）投入；轴向位移保护应在（冲转前）。 18、事故喷水用于非正常工况下控制再热器入口汽温不超( 340℃ )。 19、锅炉点火前和点火失败后必须进行( 炉膛吹扫 )，目的是排除炉膛和烟道内积存的(可燃混合物)。 20、检修后和新安装的380V转动机械，必须进行不少于(2)小时的试运转，6kV转动机械必须进行不少于(8)小时的试运转。 21、经处理无效空气预热器入口烟温超过(480℃ )、空气预热器出口烟温上升至(250℃) 时,按紧急停炉处理。 22、锅炉超水压试验必须在工作压力试验(合格)后进行。 23、锅炉联锁保护试验必须在各辅机单项试验合格,各辅机均具备启动条件,方可进行锅炉联锁保护试验，试验时6KV设备开关送至（“试验”）位,380V设备开关送至“工作”位。 24、当负荷小于（50%）时可以具备小油枪和正常两种模式。 25、加热过程应缓慢进行，控制炉水饱和温度升温率在28-56℃/h之间，在升温过程中汽包 壁各点间的温差不超过（50℃）。点火前汽包外壁温度加热到（100℃）以上时方可停止蒸汽 加热。 26、锅炉启动前水位保护、（灭火）保护必须投入。启动前做汽包水位保护高三值、低三值动态试验合格。 27、当汽机高压缸第一级金属温度和中压缸第一级叶片持环金属温度均＞（204℃）时的启 动为热态启动。 28、正常运行中,再热器压力不允许超过（3.8MPa）,最高不得超过4.8MPa。 29、当各水位计偏差大于（30mm）时,应查明原因予以消除。当不能保证两种类型水位计正常运行时，必须停炉处理。运行中无法判断汽包真实水位时，应（紧急）停炉。 30、水位计因故障退出运行,应在（8小时）内恢复,若延长工期应由总工程师批准。水位保护的停退必须严格执行审批制度。 31、磨煤机运行（2500～3000）小时后,应筛选钢球一次。 32、发电机定子线棒层间最高与最低温度间的温差应（ ），达到8℃或定子线棒引水管出水温差达（ ）应立即汇报分场、分析原因，必要时减负荷。 答案：≤5℃； 8℃ 33、发电机内冷水压力正常应保持在（ ）MPa，内冷水压低于氢压0.035Mpa，流量保持在（ ）m3 /H。 答案：0.15-0.2；55 34、发电机内未充氢时，进水压力不超过（ ）