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航空发动机及我国航空工业的发展
航空发动机
及
我国航空工业的发展
航空发动机
航空发动机(aero-engine),是为航空器提供推动力或支持力的
装置,是航空器的心脏。
自从飞机问世以来的几十年中,发动机得到了迅速的发展,从早
期的低速飞机上使用的活塞式发动机,到可以推动飞机以超音速飞行
的喷气式发动机,航空发动机已经形成了一个种类繁多,用途各不相
同的大家族。
从发展历程来说,航空发动机经历了两个显著的发展时期,即:
活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。
2
活塞式发动机时期
活塞式航空发动机
活塞式航空发动机
Aircraft Piston Engine
为航空器提供飞行动力的往复式内
燃机。发动机带动空气螺旋桨等推
进器旋转产生推进力。
活塞式发动机主要由曲轴、连杆、
活塞、汽缸、分气机构和机匣等部
件组成。
小功率活塞式航空发动机比燃气涡
轮发动机经济,在轻型低速飞机上
仍得到应用。
4
活塞式航空发动机工作原理
活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点、最近的位置叫下死点、从上
死点到下死点的距离叫活塞冲程。活塞式航空发动机大多是四冲程发动机,
即一个气缸完成一个工作循环,活塞在气缸内要经过四个冲程,依次是进气
冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。
5
活塞式航空发动机发展阶段
喷气时代
逐步退出主要航空领
两次世界 域,广泛应用在轻型
大战期间 低速飞机和直升机上。
气冷发动机发展迅速,发
动机的性能提高很快,达
早期
到其发展的顶峰。
液冷发动机
居主导地位
6
活塞式航空发动机的发展
活塞式航空发动机发展早期,法国处于领先地位。当时装备伊斯潘诺-西扎V
型液冷发动机的斯佩德战斗机的功率已达130~220kW, 功重比为0.7kW/daN左右。
飞机速度超过200km/h,升限6650m。
在两次世界大战的推动下,发动机的性能提高很快,单机功率从不到10 kW增
加到2500 kW左右,功率重量比从0.11 kW/daN 提高到1.5 kW/daN左右,升功率
从每升排量几千瓦增加到四五十千瓦,耗油率从约0.50 kg/(kW·h)
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