往复活塞式内燃机的基本构造和工作原理修改.ppt

汽油发动机的工作原理 单 位：涉县职教中心 授课人： 薛心愿 2011年10月 复习回顾：往复活塞式内燃机的基本结构 内燃机的基本结构如右图所示。 Diagram 汽油发动机的工作原理 汽油发动机的工作原理 汽油发动机的工作原理 汽油发动机的工作原理 汽油发动机的工作原理 二、四冲程汽油机的工作原理： 进气行程 活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门打开，排气门关闭 曲轴：旋转从 0~180度 进气终了压力： P＝0.075～0.09 MPa 进气终了温度： T＝370～440 K 汽油发动机的工作原理 压缩行程 活塞：从下止点移动到上止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从180～360度 压缩终了压力： P＝0.6～1.2 MPa 压缩终了温度： T＝600～800 K 汽油发动机的工作原理 做功行程 活塞：从上止点移动到下止点 气门：进气门关闭，排气门关闭 曲轴：旋转从360～540度 最高压力：P＝3.0～5.0 MPa 最高温度：T＝2200～2800 K 膨胀终了压力： P＝0.3～0.6 MPa 膨胀终了温度： T＝1200～1500 K 汽油发动机的工作原理 排气行程 活塞：从下止点移动到上止点 气门：进气门关闭，排气门开启 曲轴：旋转从540～720度 排气终了气体压力（残余废气压力）： P＝0.105～0.115 MPa 排气终了气体温度（残余废气温度）： T＝900～1200 K 汽油发动机的工作原理 汽油发动机的工作原理 三、二冲程汽油发动机的工作原理 结构： 发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和扫气孔，这三个孔的开闭分别由活塞控制。 工作原理： 工作循环包含两个行程 1.第一行程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。 2.第二行程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移作功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲人气缸，驱除废气，进行换气过程。 二冲程汽油机与四冲程汽油机的比较 Company Logo L o g o * L o g o 1、进气门 2、排气门 3、气缸壁 4、活塞 5、连杆 6、曲轴 7、曲柄 本节主要内容 1、往复活塞式内燃机的基本名词术语 2、四冲程汽油机的工作原理 3、二冲程汽油机的工作原理 4、二冲程与四冲程汽油机的区别 VL= V h × i Vh= πD2·S ×10-6/4 （L）D——气缸直径mm S——活塞行程mm 1.上止点 2.下止点 3.活塞行程(S) 4.曲柄半径(R) 5.气缸工作容积(V h ) 6.发动机排量(VL) 7.燃烧室容积(Vc ) 8.气缸总容积(Va ) 9.工作循环 10.压缩比ε  一、内燃机的基本名词术语  1、 工作循环 定义：活塞在气缸内往复运动时，完成进气、压缩、作功和排气四个工作过程，称为一个工作循环。 2 、 上止点（下止点） 定义：活塞顶离曲轴旋转中心最远（近）处。即活塞的最高（低）位置。 3 、 活塞冲程S 定义：活塞上、下止点之间的距离。 若曲柄半径为R，则：S＝2R 4、压缩比ε 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。 定义式：ε＝Va/ Vc 物理意义：表示气缸内气体被压缩的倍数或燃气燃烧后膨胀的倍数。是发动机的重要性能参数。 柴油机ε：14～22 汽油机ε：6～9（轿车有的达到9～11）  排气门关闭 进气门开启 温度370~440 K， 压力0.075~0.09 MPa  进气门关闭 排气门关闭 温度600~800K， 压力600~1200 kPa  进气门关闭 排气门关闭 瞬时最高温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1200~1500 K， 压力0.3~0.6MPa  进气门关闭 排气门打开 活塞 温度900~1200 K 压力105~115 kPa 残余废气 总结： 四冲程汽油发动机工作特点 （1）每个工作循环曲轴转2周，每一行程曲轴转半周。 （2）四行程中，只有做功行程产生功，其他三个行程都消耗能量。 （3）起动时，必须有外力；当做功行程开始后，做功能量便可维持发动机继续运行。 （4）混合气是利用电火花点燃的。 结构 燃油消耗率 升功率 使用寿命 制造维修成本 制造维修