济南至东营高速公路韩墩引黄总渠大桥钢便桥施工方案.docVIP

济南至东营高速公路韩墩引黄总渠大桥钢便桥 施工方案 编制： 审核： 审批： 青岛公路建设集团有限公司 济南至青岛高速公路第十四项目部 二O一四年三月二十日 目录 1.工程概况 4 2．便桥设计 4 2.1便桥使用要求: 4 2.2便桥布置形式 4 3.1施工部署 6 3.2人员及机械设备配置 6 4.施工方法和工艺控制 8 4.1施工工艺流程 8 4.2测量控制 9 4.3桩基础施工 9 4.4基础横向连接的施工： 12 4.5钢管桩桩头抄平 12 4.6主横梁施工 13 4.7钢横梁安装 13 4.8桥面板及附属设施施工 13 5.安全措施 13 6.应急预案 14 6.1指导思想： 14 6.2工作目标： 14 6.3应急组织机构及职责 15 6.4培训和演练 15 6.5应急物资的准备、维护、保养 15 6.6预防措施 16 6.7应急响应 17 6.8应急措施 17 6.9恢复生产及应急抢险总结 17 7.环境保护措施 18 钢便桥施工方案 1.工程概况 韩墩引黄总渠大桥工程位于位于滨城区秦皇台乡引黄总渠上，起讫里程为K121+046.5～K121+352.5，桥梁设计全长306米，桥面位于缓和曲线和圆曲线上，桥面为双幅设计，桥宽2*13.25m，桥跨布置为15*20m，上部结构为预应力混凝土空心板先简支后连续，桥梁为斜交,墩台轴线与路线中线为斜交130°夹角。下部结构桥台为肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。 大桥横跨韩墩引黄总渠，河床标高5.8m，河流枯水位为6.8m，洪水位为9.5m，大桥4#桥墩和6#桥墩分别位于总渠两岸上，其中4#墩地面标高10.5m，6#墩地面标高10.2m，原地面标高在正常水位时位于水面线以上，5#墩位于渠道内。 为了解决机械设备及材料在桥梁两侧施工区域的调配问题，拟在主线桥梁右侧修建临时钢便桥一座，便桥西起4#桥墩，横跨引黄渠，东至6#桥墩，全长48m。依照济东高速公路工程项目施工工期，便桥使用期限为2014年4月1日至2016年10月1日。 2．便桥设计 2.1便桥使用要求: 1）满足50t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求，履带吊实际工作时最大起吊荷载为振动锤+夹具+钢管桩。 2）满足挖掘机、装载机、自卸汽车满载、平板拖车、砼罐车满载时的通行需要。 3）便桥的平面位置不得妨碍灌注桩及系梁施工。 4）便桥高程应满足施工要求，在往年正常洪水水位下便桥底部有不小于0.3m的净空。 2.2便桥布置形式 2.2.1便桥平面布置 便桥西起4#桥墩，东至6#墩，桥跨布置10m+2*12m+10m，全长约44m，桥面宽度3.5m，桥面高程10.5m。便桥位于主桥右侧，中心线与桥梁中心线相互平行，便桥端部设置斜坡道与施工便道连接。具体平面布置见下图： 钢便桥平面布置示意图 钢便桥立面示意图2.2.2便桥断面布置 1）基础：采用单排双柱式钢管桩基础，钢管桩直径630mm，壁厚10mm，单排两根桩间距3m（顺水流方向），排距12.0m，钢管桩间设置横向连接，横向连接采用20a槽钢制作，顶部铺设2cm厚钢板，钢板与钢管桩顶电焊连接，且在钢板与钢管桩间设置加强肋，以使钢管桩受力更加均匀，避免产生局部变形。 2）主横梁：两根500*200H型钢并排布置作为主横梁，型钢长度4m，两端比钢管桩宽出0.2m，两工字钢间点焊连接，工字钢腹板垂直布置，两侧与桩顶钢板满焊固定。 3）主纵梁：采用8根500*200H型钢作为纵向主梁，垂直间距500mm，顺桥向通长设置。 4）桥面：便桥桥面板材料为20a槽钢，间隔铺放，间距5mm。 5）栏杆：栏杆采用直径48mm钢管制作，栏杆高度1.2m，立杆间距按3.0m布置，顺桥向在栏杆顶部通常布置一根横杆，横杆与立杆顶点焊连接，立杆与桥面板间用满焊连接，栏杆施工完成后用红白油漆进行涂刷。 3．总体施工安排 3.1施工部署 钢便桥不仅影响到水中桥墩桩基及下步结构的施工，而且还担负着整个项目机械设备的调配、材料的运输，是整个项目交通运输的大动脉，便桥的施工直接影响到整个工程的施工，进场后立即展开钢便桥的施工，本工程拟自4#墩开始逐跨进行施工。 3.2人员及机械设备配置 钢便桥由桥梁队伍负责施工，由总负责人全面负责，下设主要管理人员有桥梁工程师、质检工程师、安全员、材料员、试验员、测量员。 3.2.1劳动力安排 钢便桥工程劳动力安排表 人员及组别 工 作 内 容 管理人员 总负责人 1 施工现场、调度室、全面管理、组织 桥梁工程师 2 负责技术工作 质检工程师 1 负责质量检查工作 安全员 1 负责安全检查 材料员 1 负责材料采购 测量员 2 负责施工测量工作 实验员 1 负责试