框架中桥施工安全方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 2.1自然特征 2 2.2线路主要技术指标 2 2.3结构形式 3 三、施工工艺及方法 3 3.1施工工艺 3 3.2施工方法 4 四、安全管理方针及目标 8 4.1安全管理方针 8 4.2安全工作指导方针 9 4.3安全目标 9 五、组织措施 9 5.1安全管理小组组织机构 9 5.2安全保证体系框图 12 六、安全生产管理制度 13 七、施工安全保证专项措施 32 7.1基本作业安全技术措施 32 7.2碗扣式钢管支架作业安全控制措施 34 八、冬期施工措施 41 8.1钢筋工程 41 8.2混凝土工程 42 8.3涵身施工及保温养护 44 九、施工应急预案 45 9.1编制目的 45 9.2应急事故发生处理流程 45 9.3应急预案 47 9.4应急准备 48 9.5应急响应 50 9.6应急预案的纠正与完善 52 9.7保证措施 52 十、治安消防措施 53 10.1治安措施 54 10.2消防安全措施 54 十一、安全用电措施 56 十二、工期安排 58 十三、劳力组织计划 58 十四、施工现场平面布置图 58 跨朝阳二路框架中桥施工安全专项方案 一、编制依据 为贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，充分体现“以人为本”的思想理念，努力开展“安全文明标准工地”的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，力保框架中桥施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《跨朝阳二路框架中桥施工安全专项方案》。依据国家、建设部、地方的规章、规程、制度与办法，主要有： （1）《安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10752-2010）； （4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；（5）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011； （6）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB 10303-2009) （7）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） （8）跨朝阳二路框架中桥施工图 武陟施（桥）-02 （9）国家、铁道部和地方政府现行的有关政策、法规和条例、规定。 二、工程概况 2.1自然特征 （1）地形地貌 线路经过区域隶属太行山脉与豫北平原的交接地带，地势总体北高南低、西高东低，地形变化不大，线路通过地区主要划分为冲积平原区。 冲积平原区：分布在方庄以南地区，地面高程70～100m，平坦开阔，一般被辟为耕地、林地。 （2）气象特征 线路通过地区属暖温带半湿润季风气候，具有大陆性季风气候特征，四季分明，冬季干燥，冬春季多风，按铁路分区属温暖带气候区，年平均气温14.1℃，极端最高气温43.6℃，极端最低气温-17.9℃，年平均降水量627.2mm，最大降雨季节集中在7～8月份，可占全年汛期降雨量的80%， 2.2线路主要技术指标 铁路等级：城际铁路 正线数目：双线 设计速度：250km/h 线间距：4.6m 2.3结构形式 中心里程D1K44+558.66，桥梁全长54.04m，采用（1-12+2-12+1-12）m框架结构跨越朝阳二路，在现有路面上预留净空不低于4.5m。 施工工艺及方法 3.1施工工艺 施工工艺流程图 3.2施工方法 3.2.1 施工准备 施工用混凝土由新月搅拌站集中供应，混凝土输送车运输，浇筑采用泵送入模，振捣棒振捣，覆盖浇水养生。钢筋在新月钢筋加工厂加工。 施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌进行核对。 3.2.2基底处理基底处理基坑开挖以机械开挖预留30cm用人工凿除，基底整平时按各个涵节之间的高差设置台阶。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时采取木板桩、挡板等措施进行支护；遇到渗水时采取挖排水沟、集水井等方法及时抽水排除，以防基坑坍塌。开挖离基底有cm时，则采用人工扰动基底层2.5Mpa后采用墨斗弹线按设计布置定位线。保证垫层表面平整，按沉降缝设计涵节，立底板内膜，进行钢筋的绑扎，并预埋边墙钢筋，立内膜，按设计尺寸浇筑钢筋砼。 3.2.6钢筋绑扎 底板混凝土浇筑完成、强度达到2.5Mpa后，绑扎成型腹板钢筋，然后开始安装侧模和顶板模板，最后绑扎、成型顶板钢筋及有关埋件，②条要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润，用水泥砂浆作局部找平时，应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂（也可采用其它性能相同的胶粘剂），以增强水泥砂浆与基底的连接。 ⑷涵顶面基层涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 ⑸对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝