斜交钢构连续梁施工方案.docVIP

目 录 1、编制依据、目的及适用范围 1 1.1、编制依据 1 1.2、编制目的 1 1.3、适用范围 1 2、工程概况及特点 1 2.1、基本概况 1 2.2、主要工程量 2 2.3、主要设计标准 2 2.4、工程施工条件 2 3、施工组织机构 4 4、临时设施方案 4 5、总体施工方案 5 6、质量、安全、工期目标 6 6.1、质量目标 6 6.2、安全目标 6 6.3、工期目标 6 7、主要施工方法及措施 6 7.1、施工准备 6 7.2、地基处理 7 7.3、支架系统 7 1 7.4、底模铺设 8 7.5、支架预压 9 7.6、支座安装 11 7.7、钢筋加工及安装 15 7.7.1、钢筋加工 15 7.7.2、钢筋安装 16 7.8、预埋件安装 17 7.9、外模、端模安装 17 7.10、混凝土浇筑 18 7.10.1、混凝土浇筑 18 7.10.2、混凝土养生 19 7.11、模板及支架拆除 19 7.11.1、拆模 19 7.11.2、支架拆除 20 8、质量保证措施 20 8.1、保证钢筋质量的主要技术措施 20 8.2、混凝土保证措施 21 8.2.1、搅拌质量控制 21 8.2.2、混凝土运输条件 21 8.2.3、混凝土浇筑质量 22 8.2.4、混凝土振捣质量 22 8.2.5、混凝土养护质量 23 8.2.6、模板质量 23 9、安全保证措施 24 9.1、一般安全要求 24 9.2、人身安全保证措施 25 9.3、施工用电安全措施 27 9.4、机械安全措施 28 9.5、脚手架施工安全措施 29 10、工期保证措施 30 11、其它保证措施 31 11.1、雨季施工保证措施 31 11.2、夜间施工保证措施 32 11.3、高温季节施工保证措施 33 12、文明施工及环水保 34 13、应急预案 35 14、支架系统计算书 38 14.1、地基承载力计算 38 14.2、支架检算 39  大西铁路客运专线站前-3标鸣李特大桥 跨上营路（18+24+18）m斜交刚构连续梁施工方案 1、编制依据、目的及适用范围 1.1、编制依据 1.1.1、《新建时速300-350公里客运专线线路设计暂行规定》 1.1.2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设 ［2005］160号； 1.1.3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005； 1.1.4、《建筑施工安全检查标准》 1.1.5、《建筑施工腕扣式脚手架安全技术规范》 1.1.6、《建筑施工计算手册》。 1.1.7、施工前对水文、地质的调查情况。 1.1.8、鸣李特大桥设计文件和刚构连续梁施工图。 1.1.9、《大西客专公司标准化管理系列资料》的相关要求。 1.2、编制目的 明确鸣李特大桥跨上营（18+24+18）m斜交刚构连续梁施工工艺及施工方法。 1.3、适用范围 适用于鸣李特大桥281墩#-283#台跨上营路（18+24+18）m斜交刚构连续梁施工。 2、工程概况及特点 2.1、基本概况 鸣李特大桥跨上营路（18+24+18）m斜交刚构连续梁中心里程DK18+ 212.47,上跨上营村12米宽水泥路面，钢构连续梁与村道路斜交35度，梁体为双线分离变截面实体板梁，梁底宽4.99m，顶宽5.99m，外侧设悬臂，长1m，两线梁体之间缝隙为2cm，主梁全长61m，桥面宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m，梁高为1.35m，刚壁墩根部梁高2.05m，人行道栏杆内侧净距11.9m，接触网支柱设置于桥面板边缘距线路中心净距3.0m，防护墙内侧净距8.8m，悬臂板根厚度为30cm。281#、282#墩为斜交连续梁刚壁墩，刚壁墩斜交斜做，梁端与线路正交，刚壁墩墩高5.3m,刚壁墩横桥向与梁底同宽，顺桥向壁厚为1.2米。桥上一侧设声屏障，本连续梁采用满堂脚手架施工。 2.2、主要工程量 现浇刚壁墩C40混凝土126.8m3, 现浇梁体913.58 m3，钢筋157. 178t。 2.3、主要设计标准 铁路等级：客运专线双线正线 最高时速：350km/h 轨道形式：无碴轨道 曲线半径：≥4000m 线 间 距：5m 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中 八度震区及地震动峰加速度≤0.2g地区 2.4、工程施工条件 2.4.1、地形地貌 本桥施工范围以山前倾斜平原，属汾河高阶地，开阔平缓，表覆第四系全新统洪积层粉质黏土、粉土、中砂、粉砂。连续梁施工范围主要为第四系全新统人工填土、洪积层，本段沿线地震动峰值加速度0.2g，地震基本烈度为地震八度，连续梁横跨上营路，沿线路方向左侧为施工便道，现场较平整，交通方便，施工