挖井基础专项施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据及编制范围 1 1、编制依据 1 2、编制范围 1 二、工程概况 1 1、工程简介 1 2、工程地质及水文地质 2 三、施工计划及资源配置 3 1、施工工期安排 3 2、主要进场设备 3 四、挖井基础施工方案 3 1、施工前准备工作 3 2、施工方案 4 五、质量控制及检验 10 1、质量控制 10 2、质量检验 10 六、安全技术保证措施 11 1、施工现场安全技术措施 11 2、施工机械安全技术措施 12 3、基坑开挖技术保证措施 14 4、夜间施工措施 15 七、基坑开挖应急预案 17 1、可能潜在的事故 17 2、应急抢险组织机构 17 3、应急抢险物资储备 17 4、安全疏散通道的设置 18 6、专项应急预案 19 7、事故调查、上报程序及处理 23 挖井基础施工方案 一、编制依据及编制范围 1、编制依据 ⑴新建北京至沈阳铁路客运专线土建（站前）工程施工总价承包施工合同、招标文件、投标文件、工程量清单、设计图纸、施工设计文件等； ⑵现场实地踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等详细资料； ⑶铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的施工图设计文件； ⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程； ⑸京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司发布的《新建铁路北京至沈阳指导性施工组织设计》； ⑹我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 2、编制范围 本标段范围内所有桥梁挖井基础施工。 二、工程概况 1、工程简介 新建铁路北京至沈阳客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。正线全长697.6公里。辽宁省境内长406.7公里，其中沈阳市87.7公里、阜新市90.6公里、锦州市18.8公里、朝阳市209.7公里。 京沈客专辽宁段TJ-7标段起讫里程DK455+855.15～DK492+267.50，正线长度36.412km，位于辽宁省北票市。本标段共有桥梁20座，其中特大桥11座16573.73m，大桥6座2050.86m，中桥3座253.16m。 2、工程地质及水文地质 2.1地层岩性 本段线路沿线以细砂岩、凝灰质砂岩、泥质砂岩为主。 ⑵地质构造 线路通过区域岩层全风化和强分化岩层具有弱膨胀性，黄土具有湿陷性，路堑右侧边坡顺层。 2.2地震动参数 GB18306-2001，本标段线路沿线地震动峰值加速度段落划分见下表2.2-1。 表2.2-1沿线地震动峰值加速度段落划分 里程 地震动峰值加速度 地震基本烈度 备注 DK403+800～DK462+360 0.10g Ⅶ DK462+360～DK641+390 0.05g Ⅵ 2.3水文特征 沿线河流密布，除辽河等较大河流常年有水外，其它河流均为季节性河流，水量受季节影响较大。 沿线地下水及地表水的侵蚀性以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级H1～H2，局部地段地下水具有氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。 三、施工计划及资源配置 1、施工工期安排 本标段计划开工日期2014年8月1日，计划竣工日期2019年2月28日，总工期1673日历天。 2、主要进场设备 挖井基础施工主要进场设备见表3-1所示。 表3-1 挖井基础施工主要进场机械设备配置表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 水泵 台 10 2 装载机 ZL40B 台 2 3 挖掘机 长臂 台 2 4 挖掘机 PC-120 台 2 5 自卸汽车(密闭式) XC320A/6×6 台 8 6 自卸汽车(密闭式) T-815 台 8 7 推土机 T160 台 1 8 汽车吊 25t 台 1 9 钢筋切割机 CQ40 台 3 10 交流电焊机 BX-300 台 9 11 钢筋弯曲机 GW40 台 2 12 钢筋调直机 JM1 台 1 13 发电机 台 1 四、挖井基础施工方案 1、施工前准备工作 1.1现场调查 对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查，并对基坑、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。 1.2机械准备 配备足够的开挖、支护及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作，确保机械正常作业。 1.3应急预案 施工前做好应急预案，储备充足的应急物资。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。 2、施工方案 2.1测量放样 测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算挖井坐标，实地测放挖井位置、标高