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一）四冲程发动机的工作过程 1、进气行程 活塞从上死点移动到下死点 进气门打开 排气门关闭 一）四冲程发动机的工作过程 2、压缩行程 活塞从下死点移动到上死点 进气门、排气门关闭 行程末了火花塞点火 一）四冲程发动机的工作过程 3、作功行程 活塞从上死点移动到下死点 进气门、 排气门关闭 一）四冲程发动机的工作过程 4、排气行程 活塞从下死点移动到上死点 排气门打开、进气门关闭 二）二冲程发动机的工过程 1、吸气气压缩行程 2、膨胀换气行程  一）、组成 点火系统主要包括磁电机、点火提前角控制器、点火接地开关、压力开关、低压导线、高压线圈、高压导线、火花塞以及接线盒等。 三）点火系统常见故障及排除方法 4、开机加载后缸温普遍偏高或偏低 这就需要检查点火提前角，看点火提前角是否在规定范围内，可参考点火提前角曲线图进行检查与调整。当然缸温普遍偏高或偏低的原因不仅是点火提前角的影响，可能是燃气供应的过多或过少等原因。 注意：不要把缸温特别低认为是不点火所致，也可能是热电偶线或信号传送线的问题。据观察， 缸温显示在50-70℃之间，通常为该缸不点火，若缸温显示在4-5℃或出现负值的现象，一般都是热点偶线或信号传送线的问题，也可能是仪表盘显示故障。 新鲜空气 空气过滤器 涡轮增压器（增压） 空冷器（控制 五）、常见故障及可能原因：1、 润滑油的短时间内变质主要原因有：①废气进入轴承箱室 ②涡轮端轴封损坏③密封圈的间隙太大 ④气封通道堵塞2、涡轮增压器振动比较大主要原因有①转子严重不平衡，可能是涡轮叶片损坏 ②轴已弯曲③轴承有故障 ④轴承安装不正确，特别是减振片安装不正确3、空气压力低主要原因有：①空气滤清器太脏 ②涡轮叶片损坏 ③迷宫式密封件④喷嘴环损坏 ⑤发动机与涡轮之间的连接管线漏气⑥涡轮增压器出口管线或中冷器、空气汇管的连接处漏气⑦废气的背压太高 二）、常见故障可能原因及处理措施：1． 开机时油压低，不盘车 ①辅助油泵不转；检查油泵、油泵开关及电路系统。 ②信号控制阀打不开；检查压力信号是否过来，检查阀是否损坏。 ③油路不畅，旁通过滤器严重堵塞；检查过滤器2． 启机加载后主油泵压力偏低，主要原因： ① 油泵自身故障，应检查油泵。 ② 油泵出口油压调节阀设定值偏低，重新调整油压 ③ 油过滤器滤网太脏，应清洗或更换滤网 ④ 油泵出口有气体，排气。 ⑤ 油压表显示失灵。3． 油温偏高的主要原因： ① 油换热器换热效果差；（检查管路是否畅通）。 ② 恒温三通阀失灵，（检查恒温三通阀）。 ③ 系统温度高（包括水温）。 ④ 油温表失灵。 二）、中冷水系统 * 由活塞四个行程（即曲轴旋转两周）完成一个工作循环（进气—压缩—膨胀—排气）的天然气发动机，叫做四冲程天然气发动机。由活塞两个行程（即曲轴旋转一周）完成一个工作循环的天然气发动机，叫做二冲程天然气发动机。 动力缸 压缩缸 飞轮 空气阀片 PC-800/600机组的工作原理： 启动系统是靠启动风吹动启动马达旋转，马达带动飞轮，飞轮带动曲轴旋转；点火系统是利用磁电机产生的电信号经高压线圈变压后送至火花塞点火；燃气供应系统是利用液压系统推动燃气注气阀工作，注入燃气；润滑系统分为两路，一路是由注油器进行的压力润滑，主要润滑发动机、压缩机的气缸与填料，一路是飞溅润滑，靠曲轴的旋转将曲轴箱内的油甩向主轴瓦、连杆瓦、连杆小头瓦及十字头滑道等部位，进行润滑；冷却系统主要冷却发动机缸套、压缩机缸套，回水经空冷器冷却后继续循环使用；空气进气系统是空气过滤后经空气进气阀进入气缸的；活塞、活塞杆、十字头、连杆、曲柄机构是将活塞的来回往复运动转化为曲轴的旋转运动而输出。 16SGT/W74机组的工作原理： 型号为16SGT/W74，额定功率为2650马力，转速为600-900rpm。发动机是四冲程天然气发动机