东吴作业区快速定量装车楼施工组织设计(2015.06.29)(港口指杨_06.29).docVIP

湄洲湾港口铁路支线综合标段 东吴Ⅱ场（东吴作业区）快速定量 装车楼施工方案 编制： 审核： 批复： 中铁十九局集团有限公司 湄洲湾港口铁路支线项目部 二〇一五年六月五日 目 录 第一章 编制说明 1 一、编制依据 1 二、编制原则 1 第二章 工程概况 2 一、工程概况 2 二、自然条件 3 三、地震动参数 4 四、气象特征 4 第三章 控制目标 4 一、质量目标 4 二、安全目标 4 三、工期目标 4 四、环境保护目标 5 五、文明施工目标 5 六、职业健康安全目标 5 第四章 临近营业线施工内容辨识统计 5 一、临近营业线施工内容辨识统计 5 第五章 总体施工组织布置及安排 6 一、施工组织机构及分工 6 二、施工安排原则 7 三、施工进度安排 7 四、施工准备 7 第六章 主要施工方法及施工工艺 9 一、总体施工方案 9 二、主要施工工艺及方法 10 第七章 人员、设备及材料进场情况 40 一、劳动力组织安排 40 二、主要施工机械设备配备 40 三、主要材料供应计划 41 第八章 确保工程质量和安全的措施 42 一、质量保证措施 42 二、安全保证体系及措施 45 第九章 事故应急预案 50 第十章 既有线线路、路基沉降位移观测 53 第十一章 既有线施工的安全防护措施 55 一、保证既有线施工安全的一般措施 55 二、保证既有线安全的专项措施 56 三、保证既有线行车安全的措施 60 四、特岗人员职责与要求 61 第一章 编制说明 一、编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》（TG/CW106-2012） 2、《铁路安全管理条列》2013第639号文(铁运177号部令) TG/01-2014 5、《铁路交通事故应急救援和调查处理条列》2007 6、《铁路交通事故调查处理规则》2007 7、《南昌铁路局营业线施工及安全管理实施细则》NCG/CW102-2012 8、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定》 9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 10、《东吴Ⅱ场（东吴作业区）快速定量装车楼施工图》《东吴Ⅱ场竣工图》 11、《铁路线路维修规则》(铁运2006]146号部令) 《铁路轨道工程质量》(TB10413-) 13、《铁路工程质量》(TB104-2010) 14、《铁路工程质量》(TB104-2003) 二、编制原则 1、严格按招标文件要求的工期、质量、安全、试验等目标编制开工报告，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4、遵循“科技是第一生产力”的原则。采用其他铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业班组，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 6、遵循现行的行业规范、标准的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第二章 工程概况 一、工程概况 1、工程概况 东吴Ⅱ场（东吴作业区）快速定量装车楼中心里程K28+058.416（施工里程DAK1+866.7），全长20米（含接触网长度）。装车楼基础采用直径80cm的C35钢筋混凝土桩基及钢筋混凝土承台，桩长约32.5m，共13根；承台高2m，上平面与钢轨面齐平。装车楼上部结构由钢结构构成，装车系统的顶层（带式输送机卸料层）地面距轨顶高度32m，楼层总高约39.5m。设备主要有摆动式伸缩溜槽、定量仓下液压平板闸门、定量仓、缓冲仓、颚式闸门、垂直电梯、抑尘喷洒以及除尘器等设备，另外还包括液压、计量和电控系统的设计。整体结构紧凑，是一集、机、电液为一体的复合型大型装车系统。 2、既有线状况 （1）设备状况：东吴Ⅱ场（东吴作业区）快速定量装车楼中心里程K28+058.416。该处既有2股轨道，线间距为7.5m，本装车楼位于东吴Ⅱ场内2道线上，距铁路线路终点K29+022.276仅963.86m。该处铁路路基高0.36m.路基采用AB组填料填筑。轨道及路基设备管理单位为福州工务段。在2道线路左侧路肩处有三条供铁路信号灯的电缆，埋深约50cm，在K28+043.716处有一组出站信号机，设备管理单