1号线地下连续墙施工方案.docVIP

目录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1工程概述 1 2.2设计概况 1 2.2地下管线情况 2 2.3水文、地质情况 3 三、工程主要特点及难点 6 四、施工场地布置 6 4.1场地布置 6 4.2施工用水 6 4.3施工用电 7 4.4施工便道 7 4.5泥浆系统 7 4.6排水系统 7 4.7钢筋笼制作、成型 8 4.8临时设施 8 五、施工计划 8 五、地下连续墙施工方案 10 5.1地下连续墙施工流程 10 5.2测量放样 12 5.3导墙沟槽开挖 13 5.4导墙钢筋混凝土施工 13 5.5转角处理 14 5.6模板拆除 15 5.7成槽施工 15 5.8泥浆配置 15 5.9槽段开挖 20 5.10钢筋笼的制作及吊装 24 5.11接头箱吊放 27 5.12水下混凝土灌筑 28 5.13接头箱顶拔 29 六、针对性技术措施 30 6.1特殊槽段（L、折线型）施工控制措施 30 6.2连续墙接头处理措施 31 6.3地下连续墙坑壁稳定的技术措施 32 6.4地下连续墙渗漏水预防及处理措施 34 6.5钢筋笼内预埋钢筋连接器保证措施 35 6.6防接头混凝土绕流预防措施 35 6.7地下连续墙施工质量控制措施 36 七、质量施工保证措施 38 八、安全施工保证措施 41 九、文明施工 45 十、应急预案 48 地下连续墙施工方案 一、编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版） 2、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版） 4、《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 5、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 6、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 7、《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010 8、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012 9、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 10、长春地铁1号线长春火车南广场站围护结构施工图纸 二、工程概况 2.1工程概述 地铁车站及换乘中心工程位于长春火车站南广场，北侧为长春火车站南站房，西侧为中韩大厦以及火车站南～北地下人行通道，西北侧为长 春国际商贸中心，东侧为天池国际商业中心，南侧为沈阳铁路局长春办事处、春谊宾馆以及环岛处的春华地下商场。 2.2设计概况 长春火车南广场站位于长春站南广场综合交通换乘中心地下四层，起始里程K15+810.200，终点里程为K15+948.450，车站总长138.25m，计算站台宽度为13m，长为118.0m。车站主体标准段为地下四层三跨箱型框架结构，标准断面宽24.80m，盾构井加宽约为28.8m，换乘节点最宽处约为25.5m，底板埋深约为32.5m。车站位于地下春华商场下方部分主体结构采用暗挖法施工，暗挖段为双柱三拱双层车站，车站有效站台宽度为13m，车站主体暗挖结构总长度为50.6m，结构总宽度为21.8m，总高度约为14.0m，暗挖段底板埋深约为29.80m，结构距离春华商场底板约为7.0m左右。 地铁车站及换乘中心工程，采用地下连续墙作为围护结构兼作止水帷幕，地下连续墙形式、尺寸及数量如下表2-1所示： 表2-1地下连续墙形式一览表 部位 型号 幅宽 深度 数量 1 2 3 4 5 6 7 8 2.2地下管线情况 地下连续墙施工范围内所处场地主要管线呈东西走向分布于辽宁路至长白路下方。主要管线包括雨水管线、给水管线、雨污合流管线、煤气管线、热力管线、电信管线、路灯线、信号灯线及供电线等。详见表2-2长春火车南广场站管线统计表。 表2-2 长春火车南广场站管线统计表 序号 管线类别 材质 规格 埋深（m） 1 雨水管 混凝土 DN300 2.38 2 给水管 铸铁 DN300 2.01 3 雨、污合流管 混凝土 DN300 1.38 4 煤气管 铸铁 DN200 2.34 5 热力管1 钢管 DN425 1.27 6 热力管2 钢管 DN425 1.28 7 电信管线 钢/光纤 200x200 1.42 8 路灯线 铜线 DN100 0.78 9 信号灯线 铜线 DN100 0.27 10 10KV供电线 铜线 200x400 1.34 2.3水文、地质情况 1、水文情况 在勘察深度内，地层中存在两层地下水，第一层为表层孔隙性潜水，第二层为浅层承压水，均属于第四系松散岩类孔隙水。现分述如下： 第一层地下水位埋藏较浅，勘测期间地下水埋深3.10～3.70m（高程215.17～216.79m），主要赋存于第四系粘性土地层中，含水层水平、垂直向渗透性