发动机零部件故障模式及处理准则.docVIP

目 录 一、曲轴前后油封……………………………………………………………………………… 1 二、皮带轮减振器……………………………………………………………… 1 三、充电机………………………………………………………………………2 四、止推片（瓦）…………………………………………………………………2 五、柴油滤清器……………………………………………………………………3 六、低压油管………………………………………………………………………3 七、喷油器…………………………………………………………………………4 八、高压油管………………………………………………………………………4 九、起动机…………………………………………………………………………5 十、水泵…………………………………………………………………………6 十一、空压机………………………………………………………………………7 十二、机油冷却器…………………………………………………………………8 十三、风扇………………………………………………………………………9 十四、转向泵……………………………………………………………………10 十五、喷油泵……………………………………………………………………12 十六、增压器……………………………………………………………………14 十七、离合器盖及压盘组件………………………………………………………16 十八、离合器从动盘………………………………………………………………19 十九、活塞环……………………………………………………………………19 二十、气缸套……………………………………………………………………20 一、曲轴前后油封 故障 现象 故障 源件 故障 模式 检查内容及检查方法 原因分析 处置 漏油 前后油封 假性漏油 1、前油封检查： 拆皮带轮之前，先检查漏油的具体部位，检查皮带轮的螺栓孔处是否有油漏出；然后拆开皮带轮，检查油封外圈及唇口（内圈）是否有油漏出，曲轴螺栓孔、皮带轮螺栓孔内是否有积有油。 部分机型有可能存在皮带轮的螺栓孔处有油漏出，属于螺栓垫片密封不严，不是前油封漏油。 2、后油封检查：拆开飞轮齿圈总成，检查飞轮壳内部是否有油，油封外圈及唇口（即：油封内圈）是否有油漏出。 1、如油封外圈及油封唇口处无漏油现象，则为假漏；应查找其它原因。 2、如果油封外圈或唇口（内圈）有油漏出，属油封制造原因或装配原因引起。 1、相应处理 2、更换油封 老化 新旧油封手感对比 零件制造原因 更换油封及相关件 变形 1、没拆下油封前，察看油封与连接件是否存在一边有缝隙，一边无缝隙现象。 2、拆下油封后，目测故障件是否存在严重变形。 属于装配或零件制造原因造成。 更换油封及相关件 磨损 检查油封唇口是否有磨损 有灰尘进入，产生磨料磨损。 更换油封及相关件 外圈 漏油 1、检查油封外圈是否有刮伤现象。 属于供应商制造或装配原因引起。 更换油封及相关件 二、皮带轮减振器 漏油 皮带轮减振器 磨损 检查皮带轮减振 器与前油封接触部位是否有磨损/损坏 与前油封接触部位磨料磨损/损坏 更换前油封及皮带轮减振器 损坏 松脱 检查皮带轮减振 器松脱情况（硅油） 零件制造原因 更换皮带轮减振器 松动 检查皮带轮减振 器减振胶松动情况（橡胶与本体之间松脱） 零件制造原因 更换皮带轮减振器 三、充电机 故障 现象 故障 源件 故障 模式 检查内容及检查方法 原因分析 处置 不发电 皮带 松动 检查皮带轮是否松动。 用户没有做维护。 调整皮带 充电指示灯 励磁电流不足 第一步：用万用表测量充电机的B+端电压： 1、如B+端无电压，说明充电机与电瓶间连接不正常，应检查电机与电瓶间的连线是否断路（烧保险或接触不良）； 第二步：如B+端有电压，在充电机B+和D+之间接上同电压等级的3W灯泡 1、如此时灯泡不发光，说明调节器断路。 2、如此时灯泡发光，则起动发动机 （1）起动发动机后，灯泡能熄灭，说明充电机能正常发电，应检查原指示灯是否已烧坏或者原指示灯泡是否不足2W。 （2）起动发动机后，如灯泡不能熄火，说明电机已坏。 第一步 1、换保险、重新接插接头。 第二步： 1、更换调节器或充电机 2（1）、更换仪表中的充电指示灯到2～5W灯泡或更换仪表总成。 （2）、更换充电机。 充电指示灯 烧坏 调节器 烧坏 线圈 烧坏 整流板 烧坏 电压不稳定 接线头 松脱 1、起动发动机，用万用表测量电机B+电压，如果电压是忽高忽低，为线路或电瓶问题，要检查线路或电瓶； 2、如电压大于30V，说明电机调节器坏。 1、接线头松脱或电瓶烧坏造成 2、充电机调节器故障； 1、重新紧固接线头；或更换