发动机原理第四章.pdf

第四章 发动机部件 的共同工作和控制规律 •安装于飞机使用时导致发动机工作偏离设计状态 原因: － 飞行条件（高度、速度） － 油门位置（油门杆角度） － 控制规律 － 大气条件（气候变化、机场海拔高度等） • 称发动机偏离设计状态下的工作为非设计点 • 非设计点的发动机工作和性能决定于各部件的共 同工作 • 共同工作—各部件相互影响相互制约关系 • 研究共同工作的目的 –发动机主要工作参数 （风扇/压气机增压比和稳定裕度、 涡轮前温度、空气流量、燃油流量、各部件效率等）随 飞行条件、大气条件以及油门操纵杆位置的变化关系 第一节 单轴涡喷发动机部件的共同工作 一、共同工作及共同工作线 • 各部件组合成整台发动机，部件间的相 互作用和影响称为“共同工作” • 各部件必须满足的共同工作条件： – 压气机与涡轮物理转速相等 – 压力平衡 – 质量流量平衡 – 压气机与涡轮功率平衡 压气机与涡轮流量平衡 压气机进口空气流量与涡轮导压气机进口空气流量与涡轮导 向器喉道燃气流量的关系向器喉道燃气流量的关系 W W W W a col f g W W 涡轮导向器处于临界涡轮导向器处于临界 g a p q ( ) p q ( ) 或超临界时或超临界时:: KA t 2 2 K A tnb nb 2 g nb T T q(q( )=1)=1 t 2 tnb nbnb p q ( ) p  q ( ) 获得：获得： KA2 t 2 2 K g Anb t 3 b nb nb T T 增压比增压比、、温温度度比比和和发动发动 t 2 t 4 p t 3 Tt 4 机机流通能力流通能力q(q( )) 的关系的关系  const q( ) 22 C 2 p t 2 Tt 2