EH油及安全油系统.pptVIP

汽机EH油系统 DEH（Digital Electro-Hydraulic）最基本的功能： 并网前控制转速 并网后，控制功率和主蒸汽压力 DEH的控制回路组成 1）转速控制回路：并网前用。 2）压力控制回路：并网后用。启动初期，锅炉出力不稳定，DEH根据蒸发量，控制调门开度，维持机组的压力（锅炉与汽轮机的供需平衡）。 3）负荷控制回路：并网后用。由调频、电功率、调节级压力回路串联构成。 EH油系统功能：为DEH系统提供液压油。 EH油（抗燃油）：随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸汽压力、温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这样情况下，为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20－60℃。  汽机EH油系统流程及设备构成 一、供油系统：EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 二、执行机构 ： 电一液伺服执行机构是DEH控制系统的重要组成部分之一，阀门开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。执行机构的液压油缸与一个控制块连接，在这个控制块上装有隔离阀、快速卸荷阀和逆止阀等。加上不同的附加组件，可组成二种基本形式的执行机构（即开关型和控制型执行机构）。 三、危急遮断系统：为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机的某些运行参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。 一、供油装置 主要功能 提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。 一、供油装置 工作原理 由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。 泵输出压力可在0－21MPa之间任意整定。油泵启动后，油泵以全流量向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在整定压力。当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。 溢流阀在高压油母管压力超压时动作，起到过压保护作用。 各执行机构的回油通过压力回油管先经回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。 一、供油装置 油箱 该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的正常控制用油。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器、控制块组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。 油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性，EH油泵采用高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。 一、供油装置 控制块 控制块安装在油箱顶部，它由下列部件组成： a. 四个滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。 b. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统正常地工作。 d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。 一、供油装置 一、供油装置 其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从油箱内吸入EH油，经过过滤器回油箱。 自循环冷却系统： 供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。 磁性过滤器：一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾，同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器: 冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。 电器箱: 电器箱内装有接线端子排及压力开关组件。 一、供