海事大体积砼.docVIP

一、编制说明和依据 1.1 编制说明 根据《大体积混凝土施工规范》（GB504496-2009）相关规定，船舶智能化机舱综合实验楼项目自动化机舱工程主机基座、发电机基座、泵基座的混凝土施工属于大体积混凝土，为使大体积混凝土施工符合技术先进、经济合理、安全适用的原则、确保工程质量，编制大体积混凝土施工技术方案，用以具体指导大体积混凝土施工，确保本工程保质保量完成。 1.2 编制依据 船舶智能化机舱综合实验楼项目自动化机舱工程施工组织设计； 船舶智能化机舱综合实验楼项目自动化机舱工程施工图纸及相关资料； 2、国家现行施工验收规范、标准及江苏省和南京市有关施工规定： 《大体积混凝土施工规范》 （GB504496-2009） 《混凝土外加剂应用技术规范》 （GB50119-2013） 《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》 （GB1596-2005） 《混凝土质量控制标准》 （GB50164-2011） 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300—2013） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204—2002（2011版）） 《混凝土强度检验评定标准》 （GB/T50107-2010） 《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ162-2008） 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59—2011） 3、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境等综合因素的分析。 二、工程概况 1、工程名称：船舶智能化机舱综合实验楼项目自动化机舱工程； 2、建设单位：江苏海事职业技术学院； 3、设计单位：江苏省教育建筑设计研究院； 4、建设地点：江苏海事职业技术学院院内。 5、船舶智能化机舱综合实验楼项目自动化机舱工程机舱楼地上5层地下一层，俯瞰呈椭圆，建筑面积5682.82m2，建筑高度24.163m，建筑设计耐久年限50年，耐火等级二级，抗震设防类别为丙类、抗震等级三级，结构安全等级二级。 本工程主机基座、发电机基座、泵基座基础大小分别为：14.645m×4.8m×3m、5.22m×6.23m×1.1m、2.1m×11.2m×1.1m，平面定位如图所示： 图2-1 基础平面定位图 6、设备基础结构形式： ①主机基座基础设置40根PHC-400(100)AB-C80-6、8型承载力桩+12根ZH-40-14.5B混凝土实心方桩(斜桩)抗震，桩长14m、14.5m； ②发电机基座基础设置14根PHC-400(100)AB-C80-6、8型承载力桩，桩长16m； ③泵基座基础设置7根PHC-400(100)AB-C80-6、8型承载力桩，桩长16m。 7、基础结构概况：基础混凝土等级C35； ①主机基座配筋如图2-2所示： 图2-2 主机基座配筋 ②发电机基座、泵基座配筋如图2-3所示： 图2-3 泵基座配筋 2.1 施工部署 2.1.1 施工组织 根据本工程钢板桩（主机基座支护桩）施工及土方开挖进展进度，以及业主对施工总体进度的安排拟在2014年11月28日～2014年12月19日期间完成主机基座、发电机基座、泵基座的结构施工工作，并确保在设备安装时砼强度满足要求。 2.1.2 施工方法 根据本工程基础结构的设计情况，设备基础主要施工方法如下: 1、钢筋连接采用直螺纹套筒连接； 2、基础外膜采用16厚多层胶合板模板、钢管、木枋为支撑体系； 3、基础砼采用商品砼浇筑，拟在场区道路上就近支设汽车泵进行砼浇筑施工。砼采用斜面分层法浇筑，一次性连续浇筑。 4、根据气温情况，砼养护采用一层塑料薄膜、多层草袋覆盖并浇水保湿保温的养护方法。大体积砼的温度变化采用电子测温设备进行监测监控。 2.1.3 施工工艺流程 土方开挖→基础垫层→垫层上弹线→桩头处理→桩基验收→侧模支设→钢筋绑扎→测温探头埋设、安装→模板加固→预埋件埋设→模板、钢筋验收→砼浇筑→砼养护及测温。 2.1.4 施工进度安排 拟定于2014年12月20日开工，考虑到主机设备在地下室施工前既进行安装，拟定对主机基础提前介入施工，主机基础砼计划在2014年12月01日浇筑，预计10天施工完毕。 2.2 施工准备 本工程设备基础大体积砼施工中要防止砼的水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。在施工前需要从机械设备、材料选择、砼配合比设计等技术措施有关环节做好充分的准备工作，确保基础大体积砼施工质量。 2.2.1 施工机械准备 施工期间拟投入的主要机械设备有钢筋加工机械、木工机械和砼输送、振捣设备等。 1、本工程采用商品砼，由中联混凝土公司进行砼的场外预拌，砼浇筑前由其负责，落实方案中确定的输送泵及运输搅拌车等，其余机械材料由项目部和施工班组准备。主要设备一览表见表2-1所示。 表2-1 主要设备一览表 序号 设备名称