第七章转向架.docVIP

23.转向架 23.1 概述 转向架外形如图23-1所示。 图23-1 转向架外形图 1-牵引装置；2-排石器装配；3-基础制动装置；4-轮缘润滑器；5-电动机悬挂装置；6-构架装配；7-轮对装配；8-二系支承组成；9-一系悬挂系统；10-砂箱装配。 转向架主要技术参数 轴式（轴重25t时） 一系静挠度 49.0mm（轴重23t时） 54.7mm（轴重25t时） 二系静挠度 91.7mm（轴重23t时） 103.8mm（轴重25t时） 转向架相对车体横动量（自由+弹性） （20+5）mm （2轴及5轴附近） （单边） 转向架相对车体横动量（自由+弹性） （99+5）mm （1轴及6轴附近） （单边） 构架相对轴箱横动量 ±10—±10—±10mm 轮对相对轴箱横动量 0—±15—0mm 基础制动方式 轮盘制动 23.2 构架 23.2.1 构成 构架是转向架众多部件联结的基体，也是承载和传力的基体。通过它，轴箱拉杆和一系悬挂与传动装置相连，传递车体垂直载荷和承受从轮对上传来的作用力。 如图23-2所示，构架由左右侧梁、前后端梁、横梁、牵引横梁和各种附加支座等组成。每个梁组焊成封闭式的箱型结构， 图23-2 转向架构架外形结构图 1-左侧梁；2-右侧梁；3-牵引横梁；4-减振器座；5-前端梁；6-电机吊杆座；7-横梁；8-轴箱止挡；9-后端梁。 23.2.2 维护保养 1）日常运用和检修时，应加强对构架进行检查，尤其应检查电机吊杆座、减振器座焊缝和各横梁与侧梁连接处焊缝。 2）检查轴箱吊钩与构架上轴箱止挡之间的间隙，名义间隙为10 mm。 3）转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧档与车体之间每侧的自由横动量为20mm，侧挡本身的弹性压缩量为5mm，因此转向架相对车体每侧总的横动量为25mm。当左右侧总的自由横动量比40mm超过4mm时，应予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到每侧的侧档上去并拧紧螺栓。 4）转向架上侧1轴及6轴附近的垂向止挡和车体的侧档间各侧的自由衡动量为99mm，自身的弹性压缩量为5mm，因此此转向架相对于车体每侧的横动量为104mm。当左右侧的总自由横动量比198mm超过4mm时，应给予调整。首先测出真正的超过量，将其分成两半，作为调整垫片的厚度，然后将垫片加到各侧的侧档上，并拧紧螺栓。 5）构架产生裂纹，允许焊修；在焊修前先在裂纹未端钻一个不小于Φ6mm的止裂孔，然后沿裂纹开坡口，根除裂纹后才能进行焊修。并应采取消除焊接内应力措施，经焊修的部位应经常观察并做好记录。 23.3 轮对装配 23.3.1构成 轮对是转向架最重要的关键件之一。机车绝大部分载荷均通过它传递给钢轨，牵引电动机所产生的扭矩也是通过它传至钢轨产生牵引力。机车运行时，它还承受钢轨接头、道岔、曲线通过和线路不平顺时的垂向和水平作用力。 轮对装配由车轴、车轮装配、驱动装置组成。图23-3为轮对装置外形结构图。 图23-3 轮对装配外形结构 1-注油螺堵；2-驱动装置；4-车轮及制动盘；5-车轴。 23.3.2 保养要求 1） 在运用中，检查轮对状态，踏面无剥离，轮缘无裂纹。 2） 检查车轮踏面磨耗状态，轮缘垂直磨耗高度不超过18mm，轮缘厚度在距踏面滚动圆向上10mm处测量不小于23mm。踏面擦伤深度不大于0.7mm；踏面磨耗深度不大于7mm。当磨耗达到限度时，车轮踏面应重新镟轮。加工后，确保车轮内侧距为1353+0.5/-1mm，车轮端面对车轴中心线的跳动不大于0.5mm，同一轴上两车轮滚动圆直径之差不大于0.5mm，同一转向架不大于4mm。踏面轮廓应用样板检查，踏面与样板间的间隙，沿滚动圆表面允差0.5mm，沿轮缘高度允差1mm，沿轮缘厚度允差0.5mm，检查时样板应紧贴车轮内侧面。 3）当车轮滚动圆直径达到Φ1150mm时，必须报废。 23.4 牵引电动机悬挂装置 23.4.1 组成 电动机悬挂装置采用轴悬式。一端通过滚动抱轴箱支承在车轴上，另一端通过两端带橡胶关节的吊杆弹性悬挂在构架的横梁和后端梁上。轮对上的从动齿轮由电机输出轴端的小齿轮驱动使车轮旋转。主、从动齿轮由齿轮箱罩住并获得封密的油浴式润滑。齿轮箱通过三个螺栓联接到电机壳体和滚动抱轴箱体上。 电动机悬挂装置由牵引电动机、吊杆等组成，电动机悬挂装置外形结构如图23-4所示。 图23-4 电动机悬挂装置 1-牵引电动机通风道；2-吊杆装配；3-牵引电动机。 23.4.2 保养要求 1）检查电机悬挂装置的安装螺栓紧固程度