液气压传动辅助元件ppt.pptVIP

LOGO 油箱 6.1 管件 6.2 蓄能器 6.3 第6章 辅助元件 概述 在液气压系统中，除了能量装换装置、执行元件及控制元件之外的其他各类组成元件均称为辅助元件，简称辅件。 常见的辅助元件有：油箱、管件、蓄能器、过滤器、热交换器、密封件、气动辅件、真空元件等。 6.1 油箱 6.1 油箱 6.1.1 油箱的作用 储存提供系统工作循环所需的油量； 促进油液中的空气分离以及消除泡沫； 为系统提供元件的安装位置。 6.1.2 对油箱的要求 油箱设计的好坏直接影响到系统的工作质量和系统的寿命，所以对油箱的要求是： 1.能储存足够的油液，提供一定的所需元件的安装面积，并具有一定的刚性。 2.泵能从邮箱中正常吸油，吸油和回油要分隔开，以利于空气的分离和泡沫的消除。 3.能防止外界污染物的侵入，便于注油和排油（有良好的密封性）。 4.易于邮箱内元件的拆装和箱内液面高度的观察、清洗及吊装方便。 6.1.3 油箱的分类 按照油箱液面与大气是否相通，可分为开式油箱和闭式油箱。 1.开式油箱又分为整体式和分离式两种。 （1）整体式油箱：和主机做成整体， 如机床的内部空腔就可做成不漏油的油箱。 （2）分离式油箱：应用最为广泛，如右图： 6.1 油箱 2.闭式油箱分为隔离式和充气式两种，如图6.2和6.3所示。 隔离式油箱示意图 充气式油箱示意图 6.1 油箱 另外： 按照油箱的形状可分为：矩形油箱和圆筒形油箱； 按照液压泵与油箱相对安装位置不同，可分为上置式、下置式和旁置式。 6.1 油箱 6.1 油箱 6.1.4 油箱容量 油箱容量是油箱的最基本参数，包括油液容量和空气容量。 容量的确定，主要考虑工作循环中的油液升温、运行中的液位变动、调试与维修时向管路及执行器灌油、循环油量等因素。 1.根据经验确定 一般取油箱油液容量为3~7倍/min，或按系统每千瓦的功率，取油箱油液容量为30~60L/kw。 2.根据发热与散热关系确定 油箱的容量可根据液压系统的发热与散热关系的计算，以及对油箱允许的温升来确定。按这个方法计算的结果可得如图6.4所示的关系图表。 6.1 油箱 如表所示，已知邮箱的允许温升为35*C,系统的功率为11KW，即可查出油箱容量为800L。 6.2 管件 管件包括管子和管接头。有了管件才能把液、气压元件有机的连成一个完整的控制系统，正确的选择管件能使系统装配合理，使用可靠，维修方便。 6.2.1 管子 1.管子可分为硬管和软管两种： 硬管有：钢管、铜管等，主要用于高温、高压以及固定不动的连接。 软管有：塑料管、尼龙管、橡胶管等。 2.选用管子时，除了选用材质外，还需确定其内径和壁厚。 6.2.2 管接头 1.管接头是管子与元件、管子与管之间可拆卸的连接件。 2.管接头的分类： （1）按接头的通路分为：直通、直角、三通、四通等； （2）按接头与连接体的连接方式分为：螺纹连接、法兰连接等； （3）按管子与接头的连接方式分为：焊接式、卡套式、扩口式、卡箍式、快换式等。 6.2 管件 常用管接头 （1）扩口式管接头 （2）焊接式管接头 （3）卡套式管接头 （4）可拆式橡胶软管接头 （5）扣压式橡胶软管接头 （6）快速管接头 6.2 管件 ？ 如何确定管接头的选取？ 答：管接头的选取应根据管径、连接方式及管子材料按标准来确定。 6.3.1 蓄能器的作用 6.3 蓄能器 蓄能器是液压系统中储存和释放液压能的元件，其主要作用是： （1）作辅助动力源； （2）系统保压及补偿泄露； （3）吸收液压冲击，消除压力脉冲； 此外，在液压伺服系统中，蓄能器还用于降低系统的固有频率，增大阻尼系数，提高稳定裕度，改善动态稳定性。 6.3.2 蓄能器的类型及选用 1. 蓄能器根据蓄能方式的不同可分为：重力式、弹簧式和充气式三类。常用的是充气式蓄能器，它利用气体压缩和膨胀储存、释放液压能。 一般采用隔离式充气蓄能器，它是将油液和气体分开，根据隔离形式的不同，常用的有活塞式和气囊式两种 6.3 蓄能器 （1）活塞式蓄能器 如图6.6（a）所示，在缸筒内用浮动的活塞将气体与油液隔开，上腔经充气阀充气，下腔接通压力油，活塞上凹主要是增加空气容积。 优点：结构简单，安装维修方便，寿命长。 缺点：加工精度要求高，活塞的密封性存在问题，充气压力受到限制。 （2）气囊式蓄能器 如图6.6（b）所示，气体和油液被气囊隔开，气囊内充入一定压力的氮气，压力油经壳体底部的限位阀通入，皮囊受压而储能，限位阀用于保护气囊不会被