润滑冷却系.ppt

矿物油及合成油(全合成及半合成) 全合成机油是最高等级的。 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写 例：5W-60机油的适用外部温度范围从-30°C至60°C * 润滑系 * 汽车发动机 机械系统检修 * 冷却系 一、润滑系的作用 　为了提高发动机工作的可靠性，延长其使用寿命，发动机工作时，润滑系连续不断地将足够数量、温度适宜、清洁的润滑油输送到各摩擦表面，主要作用有： 　　1．润滑作用 　　2．冷却作用 　　3．清洗作用 　　4．密封作用 　　5．减振与防锈作用 二、发动机的润滑方式 　　发动机工作时，各运动零件所承受的载荷大小及相对运动速度不同，润滑强度也不同。汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式。 　　1．压力滴滑 　　压力润滑是指发动机工作时，机油泵将一定压力的润滑油连续不断地压送到各摩擦表面的润滑方式。压力润滑主要用于承受载荷大、相对运动速度较高的摩擦表面，如曲轴的主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈和摇臂轴等与各自对应的轴承之间的润滑。 　　2．飞溅润滑 　　飞溅润滑是指发动机工作时，利用运动零件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式。飞溅润滑主要适用于外露表面、承受载荷较小的工作表面，如气缸壁、活塞销、挺柱、气门杆、凸轮、偏心轮等的润滑。 汽油 柴油 润滑油 机油泵 　　机油泵的作用是将一定压力和足够数量的润滑油压送到各润滑表面，并保证润滑油在系统内的正常循环流动。 　　机油泵根据结构形式的不同分为齿轮式机油泵和转子式机油泵两种。齿轮式机油泵又分为外啮合式机油泵和内啮合式机油泵两种。　 内啮合齿轮式机油泵结构 　　3．转子式机油泵 　　转子式机油泵也称为偏心内啮合转子式机油泵，其结构如图所示。主要由泵体、泵盖、内转子、外转子、油泵轴和限压阀等组成。 二、机油滤清器 　　机油滤清器的作用是滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质、胶质、水和润滑油中的氧化物，保持润滑油的清洁及良好的润滑性能，保证润滑系正常工作。 　　机油滤清器根据滤清效果不同分为集滤器、粗滤器和细滤器，现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。 三、机油冷却器 机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器，其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路中。 四、机油标尺及机油压力表 　　机油标尺 　　检查润滑油液面高度前，汽车应处于水平位置，并将正常运转的发动机熄火一段时间后进行检查。检查时，先拔出机油标尺，擦净其上的油迹，将机油标尺重新插入尺管内，然后再拔出机油标尺观察其上的油迹，判断润滑油的存量。 四、机油标尺及机油压力表 　　机油压力表 　　发动机在正常工作温度下，润滑油应具有一定的压力，以保证润滑系的可靠工作。机油压力表用来指示发动机主油道内的润滑油压力，它装在驾驶室内仪表板上，用导线与安装在缸体主油道上的机油压力传感器相连。驾驶员可通过机油压力表的指示值，及时了解发动机主油道内的润滑油压力。 油压过低会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洁不良，将引起零件的粘着磨损，甚至粘着咬死。 发动机处于怠速工况时，机油压力应为(1．23～1．28)×100 kPa； 汽车行驶时，机油压力一般保持在(2～5)×100 kPa； 发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于2×100 kPa； 发动机温度较低而转速较高时，油压应不高于5×100 kPa。 滤清器 润滑系常见故障的分析与处置 1、机油变质 2、机油压力低 3、机油压力高 4、机油消耗超标 机油变质原因 机油变质 零件磨损 使用原因 缸垫或缸体损坏，导致冷却液进入机油 活塞与缸壁间隙过大，燃油下泻严重 滤清器堵塞，机 油未经滤清器过滤 曲轴箱通风不良 机油内混入燃油 机油使用时间过长 机油压力过低原因 机油压力过低 机件原因 机油原因 集滤器滤网堵塞 曲轴等轴承间隙过大 机油被稀释 机油粘度低 机油油面过低 机油泵磨损或损坏 限压阀失效或失准 机油压力传感器故障 机油压力过低诊断 当发动机机油压力过低时 检查机油 液面高度 液面正常 检查机油 压力开关 开关正常 拆检机油泵 机油泵正常 检查曲轴轴承等处的配合间隙 液面过低，添加机油 损坏，更换 机油泵磨损，更换磨损零件 间隙正常，查找发动机壳体泄漏部位 不正常，对间隙过大的轴承进行修理 机油压力过高原因 机油压力过高 机件原因 机油原因 机油滤清器堵塞 切旁通阀打不开 缸体或缸盖油道堵塞 机油