汽轮机的胀差.pptVIP

 第四章 汽轮机的胀差 一、基本概念 胀差： 转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差 。 胀差的变化规律：热正冷负 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温度升高比汽缸快，因而转子膨胀值大于汽缸膨胀值，胀差为正；相反，在停机或减负荷过程中，汽缸收缩比转子慢，胀差为负。 汽轮机的转子质量比汽缸小（高压汽轮机高压段的转子质量一般只有汽缸的1/3-1/4），转子与蒸汽接触的表面积大，是汽缸与蒸汽接触表面积的5倍左右，因此启动和加负荷过程中，转子的温升比汽缸快，轴向膨胀值比汽缸大，从而出现正胀差。 停机和降负荷时转子收缩比汽缸快，出现负胀差 若胀差为正值，表明转子膨胀较汽缸大，即转子以推力轴承为固定点，相对于汽缸往后伸长，使喷嘴出口轴向间隙b增大，入口轴向间隙a减小。若胀差为负值，则表明转子收缩比汽缸快，喷嘴出口轴向间隙b变小，入口轴向间隙a增大。 所以胀差负值比正值更危险 二、汽缸过大正负胀差的原因 汽轮机胀差正值大的原因有：启动暖机时间不足，升速或增负荷过快；汽缸夹层、法兰加热装置用汽温度太低或流量太小，引起加热不足；汽轮机进汽温度升高；轴封供汽温度升高，或轴封供汽量增大；进入汽轮机的蒸汽流量增大；滑销系统轴承台板滑动卡涩，汽缸胀不出；汽缸保温脱落或有穿堂冷风；双缸夹层中流入冷汽或冷水等。 胀差负值大的原因有：负荷下降速度过快或甩负荷；汽温急剧下降；水冲击；轴封汽温降低；汽缸夹层、法兰加热装置加热过度；轴承油温过低；双层缸夹层中流入高温蒸汽（如进汽管漏汽）等。 实例：200MW机组正胀差大的原因和处理 汽缸过大正胀差的排除 （一）汽缸膨胀不畅原因 原因：大功率汽轮机由于高中压转子达几十吨，而使第二轴承座（中轴承座）摩擦力很大。 采用充油台板，充油不及时，油质不合格、台板毛刺等原因，造成启动过程汽缸膨胀受阻，出现正胀差。 现象：高中压缸膨胀值达不到设计值，轴承座启动膨胀曲线出现跳跃，甚至有咚咚的响声。 危害：卡涩使汽缸滑动受阻，膨胀能量便在缸体薄弱之处以变形方式储存起来，使动静摩擦、轴承箱变形、开裂、转子弯曲等。 通过临界转速时，卡涩可能巧获克服，缸体弹复产生跳跃，出现响声。中压缸突然胀出，高压缸滑销系统可能无法保证这一冲击力与轴线一致，造成高压缸卡住，整个机组汽缸变形或卡涩。 处理：耐磨塑料台板，自润滑石墨台板 6个角销，6个纵销，4个横销,4个工字销， 该机组停运5个月后，启动中发现高、中轴承箱膨胀曲线呈阶梯跳跃现象，中压缸正胀差大,报警，只能维持110MW负荷。 原因： （1）充油台板油脂凝固，汽封凝结水泄入轴承座下部，造成锈蚀,轴承座滑销系统卡涩或台板毛刺，影响自由滑动。 （2）汽缸侧工字键要比轴承座侧高1.5~0.3mm，这个值叫预应力。因为高压缸是上缸猫爪支撑在轴承座上，下缸吊在上缸上，当下缸向下位移时，工字键保持水平。安装时对此公差未与重视。 （2）汽缸侧工字键要比轴承座侧高1.5~0.3mm，这个值叫预应力。因为高压缸是上缸猫爪支撑在轴承座上，下缸吊在上缸上，当下缸向下位移时，工字键保持水平。安装时对此公差未与重视。当下缸向下位移时，工字键低头刚度减弱，降低了推动力的传递，中轴承箱膨胀受阻。 处理： （1）检修中台板，打磨，加油，更换加油嘴 （2）调整1#对轮的下张口0.44mm（2#、3#瓦上抬），为保证动静间隙，下汽缸上抬，正好满足制造厂规定的汽缸侧工字键要比轴承座侧高1.5~0.3mm的预应力值。 （3）处理水蚀 现象：5#机组大修后，发现高压缸负胀差增大，-1.5mm，接近保护动作值，只能维持120MW。并先后掉闸11次，同时发现高压缸前后漏汽严重，高压缸绝对膨胀为25~26mm。高旁门杆漏汽严重，而该漏汽进入轴封排汽系统。 机组高压缸与轴承箱间工字键温度比其他机组高（235℃,其他机组为85℃），对工字键吹风降温，高压缸负胀差降为-0.7。 轴封加热器排汽口余汽排汽量大于其他机组，入口应为负压，而现在为0.5MPa。 机组串轴值大修前为0.1mm,而现在为0.3mm，说明转子向发动机侧推移了0.2mm。 分析：造成高压缸负胀差大的原因是高压缸前后轴封漏汽严重，导致汽缸膨胀量增加，工字键温度高，高压缸比正常膨胀值多向前移动了一定数值，而串轴又将转子向后移动了0.2mm，造成高压缸出现负胀差。 漏汽来源于高旁门杆漏汽，门杆漏汽造成轴封排汽不畅，轴封漏汽严重，加热了汽缸和工字键。 处理：修研高旁门杆，处理漏汽 调整高中压转子位置，由于该机中压缸存在正胀差大，高压缸出现负胀差，故对推力瓦做了调整，在中压转子侧加垫0.3mm，在高压转子侧减垫0.3mm。，使整个转子向机头方向移动0.3mm。调整后高压转子速度级间隙为1.2~1.45mm，（调整前为0.9~1.15mm）符合