汽车行驶系统检修.ppt

* 1.5 悬架 四、横向稳定器 为了提高悬架的侧倾角刚 度，减小侧倾，常在悬架 中加设横向稳定器。 当车身受到振动而两侧 悬架变形相同时，横向 稳定杆不起作用。当两侧 悬架变形不等，车身相对 路面发生倾斜时，弹性的 稳定杆产生扭转内力矩就 阻碍了悬架弹簧的变形。 * 1.5 悬架 四、非独立悬架 非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。 扭力梁 纵向拖臂 减振器 1. 钢板弹簧式非独立悬架 2. 螺旋弹簧式非独立悬架 * 1.5 悬架 观看视频 * 1.5 悬架 五、独立悬架 独立悬架的结构特点是两侧的车轮各自独立地与车架或车身弹性连接，被广泛采用在轿车转向轮和越野汽车上。 * 1.4 车轮与轮胎 2. 四轮二桥汽车轮胎换位法 a) 交叉换位：斜交胎 b) 单边换位：子午线胎 * 主销的 两种形式 车轮定位 一、转向轮定位 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少轮胎和其他机件的磨损，转向车轮、转向节、前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系，这种安装位置称为转向车轮定位。 * 车轮定位 一、转向轮定位 转向轮的定位参数包括：主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。 观看视频：车轮定位的基本原理 * 车轮定位 一、转向轮定位 主销后倾角 主销有一定的后倾角， 使主销延长线与地面 的交点a向前偏移了一 段距离l，转向后地面 作用在车轮上的侧向力 FY对主销形成一个转矩， 该转矩具有使前轮回正 的作用。 一般γ3°，γ太大会导致转向沉重。 * 车轮定位 一、转向轮定位 主销后倾角 * 车轮定位 一、转向轮定位 主销后倾角 主销后倾的基本原理 * 车轮定位 一、转向轮定位 主销内倾角 主销内倾角的作用： 使前轮自动回正 使转向操纵轻便 减小转向盘上的 冲击力 C↓，阻力臂减小， 转向轻便。但C不能 过小，否则会导致前轮方向不稳、摆动。一般为5-8°。 * 车轮定位 一、转向轮定位 主销内倾角 主销内倾的基本原理 * 车轮定位 一、转向轮定位 前轮外倾角 前轮外倾角的作用是： 防止车轮出现内倾； 减少轮毂外侧小轴承 的受力，防止轮胎向外滑 脱； 便于与拱形路面接触。 * 车轮定位 一、转向轮定位 前轮外倾角 前轮外倾的基本原理 * 车轮定位 一、转向轮定位 前轮前束 前轮前束的作用是： 消除前轮外倾造成的 前轮向外滚开趋势， 减轻轮胎磨损。 * 车轮定位 一、转向轮定位 前轮前束 前轮前束的基本原理 * 车轮定位 二、后轮的外倾角和前束 后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； 前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损。 * 车轮定位 二、后轮的外倾角和前束 * 1.5 悬架 教学目标 了解悬架的组成、作用及分类 学会悬架系统的基本检查及减振器的更换方法 了解悬架系统常见故障的诊断及维修方法 了解电子控制悬架系统的相关知识 * 1.5 悬架 一、悬架的功用、组成及分类 认识悬架 悬架是车架（承载式车身）与车桥（车轮）之间一切传力、连接装置的总称。 请看视频 * 1.5 悬架 2. 悬架的功用 2 缓和冲击 衰减振动 使乘坐舒适具有良好的平顺性 1 连接车身和车轮以传力 3 具有良好的操纵稳定性 转向不侧倾 加速不后坐 制动不点头 与悬架的刚度、簧载质量有关 * 1.5 悬架 3. 悬架的分类 非独立悬架：与整体式车桥配用。 独立悬架：与断开式车桥配用。 独立悬架 非独立悬架 * 1.5 悬架 4. 悬架的组成 1—弹性元件 3—减振器 4—横向稳定器 2、5—导向机构 * 1.5 悬架 5. 悬架原理 合适的n=1~1.6Hz。 M变化，要求c也变化。 * 1.5 悬架 二、弹性元件 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 * 1.5 悬架 1. 钢板弹簧 由多片长度不等的 弹簧钢片叠加而成， 广泛应用于非独立 悬架。 先观看钢板弹簧的录像 * 第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。 中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。 弹簧夹防止各片分开，以免主片独自承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。 弹性元件 减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。 导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。 所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。 1.5 悬架 结构特点 钢板弹簧的功用 * 1.5 悬架 2. 螺旋弹簧 优点：无需润滑，不忌泥污；安置它所需的纵向空间不大；弹簧本身质量小。 广泛应用于独立悬架，由于其本身没有