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项目二 课题三 电路基本元件 一、电阻的分类与参数 1．电阻的定义 2．电阻的分类 3．电阻的标识 （1）电阻值的标识 （2）电阻额定功率的识别 二、电阻的检测 1．量程的选择 2．测量方法 三、电阻的串联与并联 1．电阻的串联 四、电阻在汽车中的典型运用 1．电阻分压网络在汽车电路中的应用 2．特殊电阻在汽车上的应用（1）热敏电阻 （2）压敏电阻 （3）光敏电阻 电　容 一、电容的构成 二、电容的分类与识别 三、电容的主要参数 四、电容的检测 1．测试漏电阻（适用于0.1μF以上容量的电容） 2．电解电容器的极性检测 五、电容的串联与并联 六、电容在汽车中的典型运用 　电 感 一、电感 二、电感的检测 三、电感线圈在汽车电路中的应用 电路控制器 1.开关 2.熔断器 3.继电器 图2.32 三、电磁继电器类执行器的结构和工作原理 1、EFI主继电器的结构和工作原理 　　EFI主继电器用于控制ECU（除随机存储器RAM电路外）的电源电路。EFI主继电器一般多采用滑阀型，且一般为四脚型的继电器。 当接通点火开关时，电流通过主继电器线圈，滑阀被吸引，触点闭合，于是电源向ECU（＋B或B1）供电；当断开点火开关时，主继电器触点打开，切断ECU的电源电路。 三、电磁继电器类执行器的结构和工作原理 2、电动油泵继电器（也称为断路继电器）的结构和工作原理 油泵继电器用于控制电动汽油泵的电源电路（仅在发动机运转时接通电路）。油泵继电器一般采用五脚型的。也有的采用四、六脚型的。 　　发动机起动时，点火开关置于起动（ST）位置，继电器内的线圈L2通电，触点闭合，电源向电动汽油泵供电。发动机起动后，吸入的空气使空气流量计的测量片转动，空气流量计内的电动汽油泵触点开关接通，继电器内的线圈L1通电。这时，即使点火开关起动端子（ST）断电，继电器触点仍闭合，电动汽油泵继续运转。当发动机由于某种原因而停止工作时，空气流量计内的电动汽油泵触点开关打开，线圈L1断电，继电器触点打开，于是电动汽油泵停止工作。 五、电动燃油泵的控制（P126） 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 电感 　　● 电感的检测 　　● 电感线圈在汽车电路中的应用 　　将一根导线绕成一个空心线圈就是一个电感。电路中，电感用字母“L”表示，符号为“ ”。电感的单位有：H（亨）、mH（毫亨）、μH（微亨）。 　　　　　　　　　　1H=103mH=106μH 　　用万用表无法直接测量电感器的电感量和品质因数，只能定性判断电感线圈的好坏。因大多数电感线圈的直流电阻不会超过1Ω，所以可用指针式万用表测试，如图1-4-1所示，R×1Ω挡测 量电感线圈两端的电阻应近似为零，如指针不动或指向较大的电阻读数，则表明电感线圈已断路或损坏。大多数电感发生故障均是断路，而电感线圈内部发生短路的情况极少见，所以在实际检修中主要测量它们是否开路就行了，或者用一个新电感进行替换来判断。如果指示不稳定，说明内部接触不良。 　　在车内，尾灯、牌照灯及停车灯的灯丝是否断开是无法确认的，而电流传感器就可用于检测这类灯具的灯丝是否断开。笛簧开关式电流传感器的结构原理如图1-4-2所示，在电流线圈的周围绕有电压线圈，在线圈的中央设置笛簧开关，电压线圈的功能是防止电压变化时引起传感器的误动作。 图2.2电感器在电路中的图形符号 返回 图2. 26按钮 返回 图2. 27 CJ10型交流接触器 返回 图2. 28熔断器外形 返回 图2.29继电器结构简图 返回 图2. 30继电器的电路符号 返回 图2. 31热继电器结构示竟图 返回 返回 继电器 ① 关闭点火开关 拆卸发动机密封盖 ② 从2号继电器盒拔下EFI主继电器 ③ 了解EFI主继电器端子的含义。 ④ 常态下，1—3端子应导通．2-4端子(常开触点)应断开。 ⑤ 通电检查：1—3端子通电后，2-4端子应闭合。如检查结果不符合上述要求时，应于更换。 主继电器的检查 * * 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 电阻器 电感器 电容器 　各种电阻外形如图1-2-1所示。 图1-2-1 　　①直标法 　　所谓直标法，就是在电阻器上直接印出阻值。 　　②色标法 　　将不同颜色的色环涂在电阻上来表示电阻的标称值及允许误差，各种颜色所对应的数值见表1-2-1。固定电阻色环标志读数识别规则如图1-2-2所示。 表1-2-1 　　电阻的额定功率指电阻在直流或交流电路中，长期连续工作所允许消耗的最大功率，有两种标识方法：2 W以上的电阻，直接用数字印在电阻体上；2W以下的电阻，以自身体积大小来表示功率。在电