地铁车站明挖基坑围护混凝土支撑拆除方法浅谈张平祥（中铁.docVIP

地铁车站明挖基坑围护混凝土支撑拆除方法浅谈 张平祥 （中铁二十二局集团有限公司华南区域指挥部） 摘 要 近年来随着国城市轨道交通飞速发展。The subway station Ming dig pit enclosure concrete strut removed on method Zhangpingxiang (China Railway 22th Bureau Group Co.Ltd.,Guangzhou 510080,China) Abstract In recent years, along with the rapid development of urban rail transit, the subway construction projects become increasingly important. This paper mainly on the mountain pass the concrete support system stand down for compiling, analysis. Demolition process according to the frequency to strengthen surrounding buildings deformation observation, and feedback the data. Ensure safety, ensure project time. Keywords Concrete brace Static expansion agent 1 工程概况 东山口站为广州市轨道交通六号线第十四座车站，位于广州市署前路下，南北走向布置，和位于中山一路下部一号线东山口站进行换乘。该站工程包含了车站明挖段、车站暗挖隧道、附属工程三个单位子工程。该站为换乘站，和位于中山一路下的一号线东山口站换乘。 车站明挖基坑，分一、二期进行施工，其中一期南北向长31.6米，东西长47.3米～51.5米,基坑第一至四道支撑采用钢筋混凝土内支撑，支顶于基坑内侧的围檩上。钢筋混凝土支撑主要采用对撑形式，边角设角撑。主支撑截面尺寸为700mm×1000mm(B×H)和700mm×500mm(B×H)；冠梁截面尺寸为1200mm×100mm；钢筋混凝土围檩尺寸为800×800；第五道为Φ600钢管支撑，水平向间距约3m，直接对顶，边角设斜撑车站两端基坑宽度较大的位置，中间设3根临时型钢架立柱。 2 工程内容 基坑围护体系内，第一层支撑8根ZC1截面尺寸500×800 + 4根ZC2截面尺寸600×1000 + 3根ZC3截面尺寸800×800 + 16根ZC4截面尺寸400×400。第二～四层支撑均为8根ZC1截面尺寸500×800 +20根ZC4截面尺寸400×400 + 7根ZC5截面尺寸700×900 + 围檩截面尺寸800×900，砼支撑钢材为HRB335级，混凝土强度为C30商品混凝土。混凝土设计总方量约1100方。 (第一层支撑平面布置情况见图1所示) 图1 主体围护体系平面图 3施工方案 3．1方案一：采用膨胀剂破除支撑 （1）砼支撑（围檩）破除施工 为了尽快破除混凝土支撑，方便清理碎渣，可直接人工用风镐分段凿除支撑表面一层砼，露出支撑上表面的主筋，再采用电气焊先切割除去这层箍筋，然后分段采用冲击钻在表面钻孔（孔间距约为@200×200mm，深20cm），在钻好的孔中灌入静态膨胀剂，静态膨胀剂发生水化反应使晶体变形，产生体积膨胀，从而缓慢的将膨胀力（可达30Mpa～50Mpa）施加给孔壁，经过一段时间后达到最大值，一般在8～12 小时后使混凝土支撑产生开裂，人工再站立在支撑侧旁搭设的脚手架上，利用风镐在支撑侧向凿除混凝土，露出的主筋、箍筋及腰筋用电气焊割断剔除，堆放到指定位置，混凝土废渣可利用1.6t小型装载机运到吊车吊下的运送斗，最后汽车吊运出基坑下，运出场地。 （2）顶板覆土施工 车站主体结构顶板达到设计强度，且完成顶板防水保护层及顶板回填土施工后，对冠梁上砼支撑进行破除。由于顶板与砼支撑的间距很小，为保证砼支撑破除产生的废渣不破坏顶板外包防水层，可在顶板上支撑或围檩下铺一层木板，利用破碎机分段（约1米一段）对支撑或围檩进行破除，再利用吊车吊至地面破碎，运出场地。对于冠梁支撑破除也可采用（1）的方法。 3．2方案二：采用切割机分段切割配合人工凿除破除支撑 （1）单根砼支撑破除 ①为了结构板最大程度减小碰击，分施工段对支撑ZC4、ZC1的破除，可先在支撑下方搭设一道钢管架，钢管架上铺设一层木板，人工用风镐分段凿除支撑两端的砼，电焊切割钢筋，使其落到木板上，利用吊车吊到地面进行破除； ②第一施工段内支撑ZC2可先用50