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第十三章 手动变速器与分动器 一、概述 二、齿轮变速器的变速传动机构 三、同步器 四、变速器操纵机构 五、机械式无级自动变速器 第一节 概述 一、变速器的功用与类型 1.变速器的功用 改变传动比 利用倒档实现汽车倒驶 利用空档中断动力传递 第一节 概述 2.变速器的类型 （1）按传动比变化： 有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器 第一节 概述 有级式变速器： 采用齿轮传动， 具有若干个定值传动比 第一节 概述 无级式变速器 传动比可在一定范围内连续变化 第一节 概述 综合式变速器 由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前的自动变速器多是这种类型。 第一节 概述 （2）按操纵方式分类： 强制操纵式变速器 自动操纵式变速器 半自动操纵式变速器 第一节 概述 3．变速器的组成　　变速传动机构　　变速操纵机构 第一节 概述 二、普通齿轮变速器工作原理 1.变速原理： 1）齿数不同的齿轮啮合传动时，转速、转矩改变。2）总传动比等于各级齿轮传动比的乘积。 第一节 概述 2.换挡原理 1）传动比变化，即挡位改变。2）当动力不能传到输出轴，这就是空档。 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 一、组成： 传动机构、操纵机构 二、分类： 二轴式变速器、三轴式变速器 三、功用： 传动机构：改变转速比 操纵机构：实现换挡 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 四、两轴式变速器变速传动机构 1.应用： 发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。 2.特点； 输入轴与输出轴平行，无中间轴。 3.组成： 输入轴、输出轴、倒挡轴、轴承、变速齿轮 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 第二节 齿轮变速器的变速传动机构 五、三轴式变速传动机构 三轴是指汽车前进时，传递动力的轴有第一轴、中间轴和第二轴。 第三节 同步器 1、功用： 使接合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构： 同步装置、锁止装置、接合装置 3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器 第三节 同步器 一、锁环式惯性同步器 第三节 同步器 第三节 同步器 第三节 同步器 2.锁销式惯性同步器 第四节 变速器操纵机构 一、功用与要求 1.功用：是驾驶员可根据汽车使用条件，随时将变速器挂上或摘下某个挡位。 2.要求： 自锁功能：防止自动换挡、脱挡 互锁功能：防止同时挂入两个挡位 倒挡锁：防止误挂倒挡 3.分类： 直接操纵式 远距离操纵式 第四节 变速器操纵机构 二、构造——直接操纵机构 组成：变速杆、拨块、拨叉轴和拨叉等； 作用：完成换挡的基本动作。 第四节 变速器操纵机构 第四节 变速器操纵机构 三、锁止装置 （1）自锁装置 组成：自锁钢球和 自锁弹簧； 作用：保证换挡到 位； 防止自动脱挡。 第四节 变速器操纵机构 （2）互锁装置 组成：互锁销，互锁钢球； 作用：防止同时挂入两挡。 第四节 变速器操纵机构 （3）倒挡锁装置 第五节 分动器 一、功用 将变速器输出的动力分配到各驱动桥 二、构造 分动器由齿轮传动机构和操纵机构两部分组成 第五节 分动器 * 细牙螺旋槽 滑块 滑块 锁环 结合齿圈 五、六挡拨叉 三、四挡拨叉 一、二挡拨叉 倒挡拨叉 变速杆 换挡轴 叉形拨杆 倒挡拨叉轴 一、二挡拨叉轴 五、六挡拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六挡拨块 *