兰樟田隧道风险评估报告.docVIP

温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程02合同段 兰樟田隧道 施工阶段 安全风险评估报告 二0一一年八月十五日 温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程02合同段 兰樟田隧道 施工阶段 安全风险评估报告 编制单位： 评估小组负责人： 日期： 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 2 三、风险评估对象及目标 7 四、风险评估程序及方法 8 五、风险源识别及确定风险因素 8 六、基本风险点清单 11 七、风险评估内容及基本风险点归类 12 八、风险控制措施 14 九、残留风险评估 17 十、风险的管理和风险的结论 18 十一、存在问题和建议 18 雁楠公路02合同段 （K15+800～K19+925） 兰樟田隧道安全风险评估报告 一、编制依据 1、温州市乐清雁荡至永嘉楠溪江公路工程02合同段两阶段施工图设计及实施性施工组织设计 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 4、《公路隧道施工技术细则》（JTGT F60-2009） 5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 6、《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建工程） 7、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 8、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 9、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 10、交通运输部文件（交质监发〔2011〕217号）《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》 11、其它国家、交通部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》等有关规定。 12、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的公路施工安全经验。 二、工程概况 1、工程概况 兰樟田隧道为本标段的重点、控制性工程。该隧道按二级公路标准设计，设计车速为40Km/h，全长561m，起讫桩号K17+160-K17+721，建筑限界净高/净宽（5/9米），坡度为3%，衬砌级别为明洞、Ⅳ级、Ⅲ级、Ⅱ级，通风为自然通风，照明为电光照明，最大埋深168米，洞门墙采用端墙，洞内路面采用5㎝厚细粒式沥青砼+22㎝厚配筋C40水泥混凝土。 2、地质概况 2.1地形地貌 工程区位于乐清市雁湖乡地区，地貌类型总体属低山丘陵地区。 进洞口为陡坡地貌，中风化岩裸露地表，岩石较破碎，岩体呈碎裂镶嵌结构。出洞口陡坡地貌，中风化岩裸露地表。岩石完整性较差，岩体呈碎裂镶嵌结构，开挖稳定性较差。 2.2地层岩性 隧址区分布的地层岩性主要为白垩系下统小平田组(K1х）晶玻屑熔结凝灰岩,岩质坚硬,节理裂隙较发育,微张-闭合,结构面平直、粗糙,硬质.岩体呈碎裂镶嵌结构-块状结构。 2.3地质构造 进洞口K17+160-K17+200段陡坡地貌，坡度40°左右，中风化晶玻屑熔结凝灰岩裸露地表。洞口围岩为中-微风化晶玻屑熔结凝灰岩。中风化岩浅灰色，岩石具有硅化蚀变较坚硬，Rc＞60Mpa，裂隙发育，以NW向为主，微张-张开，Jv=20条/m3，Kv=0.35，K2=0.40.，[BQ]=322。岩石较破碎，RQD=30%左右，岩体呈碎裂镶嵌结构。微风化岩，灰-青灰色，具硅化蚀变，坚硬，Rc＞60Mpa，裂隙较发育，闭合为主，结构面平直，硬质，局部附硅质膜。Jv=15条/m3，Kv=0.45，K2=0.40，[BQ]=374。岩体呈碎裂镶嵌结构-块状结构，地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙较发育，微张，连通性和渗透性一般，地表汇水面积小，水量贫乏，水文地质条件简单。受浅埋及围岩基本质量等因素影响，属IV级围岩，稳定性较差，自稳能力低，须加强支护和衬砌，设计进洞口在K17+160处，仰坡坡率宜取自然坡率，加强护坡。 K17+200-K17+267隧道穿越微风化晶玻屑熔结凝灰岩，埋深36-63.9米，围岩灰褐色，具硅化蚀变，坚硬，Rc＞60Mpa，裂隙较发育，闭合为主，结构面平直，硬质，局部附硅质膜，Jv=10-15条/m3，KV=0.45-0.55，K2=0.40，[BQ]=394-446。岩石较完整，呈碎裂镶嵌结构-块状结构。地下水主要为基岩裂隙水，基岩裂隙闭合，渗透性和连通性差，地表汇水面积小，水量贫乏，水文地质条件简单。属III级围岩，围岩稳定性一般，自稳能力一般，隧道开挖后会产生坍塌、掉块，须加强支护和衬砌。 K17+267-K17+380隧道穿越微风化晶玻屑熔结凝灰岩，埋深69-125.5米。围岩灰色，坚硬，Rc＞60Mpa，裂隙较发育，闭合为主，结构面平直，硬质，Jv=8条/m3，Kv=0.60，K2