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1.调整中心距方式 （1）定期张紧 （2）自动张紧 2. 张紧轮方式 　　张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。 二、带传动的使用和维护 1 安装时不能硬撬（应先缩小a或顺势盘上），两带轮轴线应在同一平面，避免带扭曲而使其侧面过早磨损。 2 带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均 3 V带在轮槽中的位置要正确，不能过高或过低 4 防护罩 5 不能新旧带混用（多根带时），以免载荷分布不匀 6 带禁止与矿物油、酸、碱等介质接触，以免腐蚀带，不能曝晒 7 定期张紧 8 安装时两轮槽应对准，处于同一平面 重点 带传动的特点 两种打滑的异同（原因、程度、后果） 带传动的设计计算（带速、中心距、包角等因素如何影响带传动的设计） 例题：设计一带式运输机的普通V带传动。原动机为Y112M-4异步电动机，其额定功率P=4KW，满载转速n1=440r/m，从动轮转速n2=450r/m，一班制工作，空载启动，载荷变动小，要求中心距a≤550mm。 * 8.1 概述 8.2 带传动的工作原理及工作情况分析 8.3 普通V带传动的设计计算 8.4 链传动 重点 第八章 带传动及链传动 主动带轮 从动带轮 传动带 1．组成 8.1 带传动的类型和特点 啮合传动：同步带传动 类型 摩擦传动：平带和Ｖ带传动等 按传动带的截面形状： （1）平带? 结构简单，在传动中心距较大的场合应用较多。 （2）V带： 应用最广，较平带传动能产生更大的摩擦力。 1)摩擦式带传动 在同样张紧条件下，V带传动的传动能力远比平带传动大。因此，在传递相同功率的情况下，V带传动的结构较为紧凑。 (3）多楔带：传递大功率、结构紧凑 　 （4）圆形带： 小功率传动。 2)啮合式带传动 传动平稳、精确 3)按照带传动传动形式分类 开口传动 交叉传动 半交叉传动 带传动的主要类型 V带 另外的分类方法：按照带布置的方式分。 应用 摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。 带传动的特点 优点：1）有缓冲吸振作用， 运行平稳无噪音（带有弹性） 2）有过载保护作用（过载打滑) 3）适于远距离传动（中心距大） 4）结构简单，制造、安装精度要求不高，维护方便 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短、效率低。 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合 带传动的适用场合 高速级 中小功率 传动比要求不精确 8. 2 带传动的工作情况分析 1. 带传动的受力分析 1）有效拉力：Fe=F1-F2 带传递的功率：P=(Fe·V1)/1000 V带传动的最大有效拉力 2）离心力产生的拉力 3）带弯曲而产生的弯曲力 初拉力 F0 ：最大有效拉力与F0成正比 。 小带轮上的包角α1：包角增大，传动能力提高。 摩擦系数? ：摩擦系数?愈大 ，传动能力也就愈高 不工作时：初拉力F0 工作时：紧边 F1 松边 F2 F1-F0=F0-F2??? ? F0=（F1+F2）/2 二、 带的应力分析 带传动失效形式1：带的疲劳破坏 三、带的弹性滑动、打滑和传动比 1）带的弹性滑动 定义：由于带的弹性而产生的带与带轮之间的相对滑动称为弹性滑动。 产生的原因：带的弹性、松边与紧边拉力差 特点：不可以避免的。 后果：速度损失、效率降低、带的磨损 2）传动比 3）. 带的打滑 定义：有效拉力大于极限摩擦力时，带与带轮间全面滑动。 产生的原因：外载荷增加，使带所承受的拉力超过了最大有效拉力。 特点：可以避免 后果：带的磨损急剧增加、噪声和严重发热，从动轮的转速急剧下降，直至传动失效。 带传动失效形式2：带的打滑 带传动的设计准则： 在保证不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和使用寿命。 带传动的主要失效形式： 带的打滑和疲劳破坏 四、带传动的设计准则 8.3 普通V带的结构、标准和传动设计 一、普通V带的结构和标准 带的节宽 中性层的宽度（bd） 与bd相关的名词 带的型号 普通v带已标准化，根据截面尺寸，可以分成七种型号，分别是Y ~ E。（表8-1） V带的节线长度称为基准长度，已标准化。（表8-2） V带的标记： v带 A 1250 GB/T 13575.1-92 二、单根V带的许用