飞灰试验段开工报告.doc

G75兰海高速重庆渝黔高速公路K1081+000-K1081+075段路面大修工程 中面层飞灰试验段 开工报告 编制： 复核： 审批： 中铁十九局集团第三工程有限公司 渝黔高速公路路面大修工程项目经理部 二Ｏ一四年四月十六日 一、概述 随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。 我部依据业主公司下达的《飞灰试验路铺筑技术交底》及有关规范要求，确定以下焚烧飞灰在沥青路面中的施工工艺及方案。 二、飞灰沥青试验路铺筑背景与目的 随着我国经济水平的快速发展，城市规模迅速扩大，人们的消费水平不断提高，生活垃圾产量也随之逐年递增，我国城市人均生活垃圾产生量0.9-1.0 kg/d，如按全国城市人口3.5亿人计算，则一天城市生活垃圾产生量为32万-35万吨，体积为100万-200万m3。随着生活垃圾产量的日益增加，避免垃圾围城的困境，必须寻求一种妥善的处置方式对其进行“减量化、无害化、资源化”处理。 沥青路面以其平整度高、行车舒适性好、噪音低、开放交通快、养护维修方便等诸多优点被广泛应用于公路、城市道路以及机场等交通设施的建设中。沥青具有形成飞灰包埋颗粒物的天然特性。本项目拟将沥青作为飞灰固化稳定剂，将去除二噁英后的飞灰以外掺剂的形式掺配到沥青或沥青混合料中，然后运用到沥青面层或者基层中，利用沥青的粘结强度包覆飞灰、稳定重金属。该项目的实施，不仅可以节约飞灰处置的资金成本，而且有利于社会经济的可持续发展，有利于垃圾焚烧行业的对外形象，同时起到缓解企业与周边居民矛盾，改善当地投资环境促进经济繁荣的作用。该项目的研发具有非常重要的实用价值与良好的社会、环境、经济效益。 三、编制依据 《固定污染源排气中沥青烟气的测定--重量法》HJ/T1999 《空气和废气监测方法（第四版）》国家环保总局2003年 《国家环境空气质量标准》GB3095-1996 《环境空气检测点位布设技术规范HJ664-2013》 《环境空气半挥发性有机物采样技术导则》 《公路工程技术标准》 四、编制原则 严格遵守招标文件的各项条款，全面响应招标文件要求。根据本合同段工程的特点及对工期、质量的总体要求，以沥青混凝土路面施工为重点。本着合理、优质、快速、高效的原则，组织优秀的管理人员、充足的技术保障力量、专业化的施工队伍、优良的机械设备、先进的检验、检测设备，确保工程质量和工程进度目标的实现。超前施工准备，抓紧施工备料，保障工程施工；抓住关键工序，集中突击重点。科学组织，统筹安排，优化施组，组织平行、流水作业，确保工程工期；选派有丰富路面施工经验、作风过硬的技术人员和施工队伍参加施工；建立严密的组织机构，加强现场组织指挥，规范管理，标准作业，严格控制工程质量，确保工程全面创优。 五、飞灰试验段施工时间及工艺 1、飞灰试验路铺筑时间 2015年4月21日左右施工。 2、飞灰投送方式 飞灰采用拌和缸处人工投送的方式。 3、飞灰打包及飞灰运输 飞灰的打包及飞灰运输工作由三峰集团的同兴垃圾焚烧厂承担。 包装袋规格为（15±1）kg/袋，共100袋。 4、飞灰试验路铺筑方案 （1）飞灰试验路位置：渝黔高速公路K1081+000-K1081+075进城方向； （2）飞灰试验段长度：75m； （3）飞灰试验段行车道的选取：行车道3.75米+紧急停车道3.0米（直线段）； （4）飞灰沥青路面结构层位：中面层（8cm）； （5）飞灰沥青路面地表水采集方案：边沟采水； （6）飞灰沥青路面地下水采集方案：预埋集水箱进行采水。 5、飞灰沥青混合料配合比方案 飞灰沥青混合料的级配类型选为AC-20C；最佳油石比为4.4%；飞灰掺配剂量与方式分别为2%、干拌法（替代矿粉）；其余同热拌沥青混合料的施工工艺。飞灰沥青混合料的生产配合比矿料掺配比例与矿料合成级配分别见表1-2所示；飞灰沥青混合料马歇尔试验指标与路用性能分别见表3-4所示。 表1 生产配合比矿料掺配比