风神PCR产品知识.ppt

Sub Tread 位于 Belt和 Cap Tread 之间，缓和其间发生的应力，抑制 Tread部的发热, 提高耐Cutting性和耐 Crack性。同时防止 Oil 渗入 Belt层和强化 Belt和 Tread的贴合的作用。所以 Sub Tread上使用的橡胶是Modulus 较高，低发热，粘贴性较高的橡胶。 2. Sub Tread （胎基） Tread Wing是位于 Cap Tread和 Sidewall的交界处，提高耐 Crack性的同时提高其间的粘贴性。所以 Tread Wing上使用的橡胶是耐 Crack性, 耐弯曲疲劳性优良的橡胶。 3. Tread Wing （胎翼） Belt是位于 Tread部和 Carcass 之间的 Cord层，提高 Tread部刚性，和Carcass一起分担 Tire的受力，同时对 Tire 耐久性, Low Rolling Resistance等性能起重要的作用。Belt Cord 选择时应当考虑上述功能，Belt Topping Compound和 Cord的粘贴性要优秀, 还有耐疲劳性要优秀，防止长期间行驶而带来的老化. 4. Belt （带束层） Belt Edge Tape是位于 Belt 层之间 Edge部，缓冲和吸收 Belt部应力的作用， Belt的 Cord 截面容易被空气中的水分, 氧气腐蚀使粘贴性降低，所以起防止湿气的进入，起保护Cord 截面的作用。使用与 Cord 粘贴性优秀，刚性较高的 Belt Topping橡胶。 5. Belt Edge Tape （带束层边部胶片） 使用的 Belt Reinforcing Material是使用在 Belt上端圆柱方向，一般为了提高 Tire的高速行驶的耐久性能而使用。要尽可能采用高速行驶时抑制 Belt部变形的 Cord, 结构要满足 Tire的 Speed Grade要求。 6. Belt Reinforcing Material （冠带层） Shoulder Wedge 是位于 Carcass和 Belt Edge之间的橡胶层，主要缓和和吸收 Belt Edge部应力的作用。对于PCR，Shoulder Wedge在 Side Over成型方式上必须使用，但 Cap Over 成型方式上用Sidewall Profile代替，所以有时不使用。Shoulder Wedge 部是在拉伸和压缩时可能发生应力，发热高，还得缓冲 Belt 和 Carcass 松动的作用，所以要求耐弯曲疲劳性。 7. Shoulder Wedge （带束层端型条） Carcass是 利用 Tire内部的压缩空气支撑外部的负载量的部位。由 1~2张的Cord层构成，缠绕全部轮胎的骨骼形态，对圆柱方向形成 70~90°的角度。PCR LTR主要选择使用Textile Cord，Carcass的主要要求性能如下： (1) 冲击 吸收性, 冲击 抵抗性 (2) 耐久性 及 耐磨性 (3) 负载量 支撑性能 (4) 尺寸 稳定性 (5) Flat Spot Resistance 8. Carcass（胎体） Inner liner是用在 Carcass 内侧的橡胶层，防止气体泄漏的作用。 为了防止空气中的水分或氧气的腐蚀，在 Tire的最内层使用 Butyl胶。 Inner liner 一般使用 1~2张。 各层具有如下性能特征： 1次 Inner liner：阻止空气及水分侵入到轮胎内部结构。 2次 Inner liner：避免发生Carcass Lift后 Carcass Cord 之间 开裂，从而以粘贴性差的Butyl胶来阻止 1次 Inner liner 进入 Carcass Cord之间发生 Carcass Separation。 9. Inner liner（气密层） Sidewall是覆盖在Carcass最外层的橡胶层，防止外部对Carcass损伤, 吸收 Tread部的冲击力而起缓冲作用和把驱动 Torque传达到路面的作用。 所以Sidewall是行驶时受弯曲疲劳严重的部位。 Sidewall 要具备的主要要求性能如下： (1) 耐弯曲疲劳性 (2) 耐 Crack性 (3) 耐 Ozone性 (4) 耐 Cutting性 (5) Stain Resistance (White Ribbon White Letter Area) 10. Sidewall（胎侧） Side Reinforcing Material里有 SRM (S