机械设计作业集解题指南 003_.pdfVIP

第十二章 滑动轴承 12－1 （3） ；12－2 （2） ；12－3 防止轴承过度磨损 ； 防止轴承胶合破坏 ； 12－4 增大 ； 减小 ；12－5 （2） ； 12－6 答： 从摩擦状态可分为液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承；从油膜形成的原理可分为液体动力润滑 轴承和液体静力润滑轴承；从润滑介质不同可分为油润滑轴承、脂润滑轴承和固体介质润滑轴承。 12－7 答： 滑动轴承分成轴承座和轴瓦，一方面是为了节省轴承材料，另一方面是当滑动轴承磨损后，可调整 或更换轴瓦，而不必更换轴承座。轴瓦上敷一层轴承衬主要是为了节省贵重金属，并使轴承具有良好的 摩擦顺应性和抗胶合能力。 12－8 答： 油孔和油槽应开在轴承的非承载区，轴向油槽在轴承宽度方向上不能开通，以免漏油。剖分式轴 承的油槽通常开在轴瓦的剖分面处，当载荷方向变动范围超过180°时，应采用环形油槽，且布置在轴 承宽度中部。 12－9 答： 一般轴承的宽径比 B/d在 0.3～1.5 范围内。若宽径比过大，则润滑油不易从轴承中泄出，造成轴 颈与轴承间的油温升高，油的粘度下降，使得轴承的承载能力下降。若宽径比过小，则润滑油从轴承侧 面的泄出量大，轴承的承载能力过低。 12－10 答： 可采用多油楔油承，工作时各油楔同时产生油膜压力，使轴的运动稳定性提高。当载荷增大，轴心 下移时，下部油楔的油膜压力增大，上部油楔的油膜压力减小，在此差动力的作用下，轴心的移动量减 少，故油膜刚度提高。适当减小轴承的直径间隙，适当增大油的粘度，也可提高滑动轴承的运动稳定性 和油膜刚度。 12－11 答： 扇形可倾轴瓦的支承点不在扇形块的中部，而是沿圆周偏向轴颈旋转方向的一边，因此，轴只允许 单向转动。 12－12（略） 12－13 答： 对滑动轴承材料的性能有以下几方面的要求： 1）良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性；2）良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性；3）足够的强度 和抗腐蚀能力；4）良好的导热性、工艺性和经济性等。 12－14 答： 不能采用钢制轴颈和钢制轴瓦配对。因为，在具有大的相对滑动速度的场合，好的耐磨副材料应当 是一软一硬材料配对使用的。 12－15 答： 滑动轴承速度高时，油的温升高，为了降低油的温升，设计时相对间隙ψ 应取得大一些；速度低 时则取得小一些，这也有利于提高承载能力。 滑动轴承的承载能力 与相对间隙ψ 的平方成反比。因此载荷大时，相对间隙ψ 应取得小一些； F 载荷小时则取得大一些，这也有利于降低油温。 12－16 答： 由p=3～4MPa，v=2.5m/s，可知pv=7.5～10MPa·m/s。可选的轴承材料有多种，例如锡青铜 28 （ZCuSn5Pb5Zn5 〔p〕=8MPa, 〔v〕=3m/s, 〔pv〕=15 MPa ·m/s ）合适，而铅基轴承合金 （ZPbSb15Sn5Cu3Cd2〔p〕=5MPa,〔v〕=8m/s，〔pv〕=5MPa·m/s）不合适。 12－17 答： 液体动力润滑轴承在起动时仍处于不完全润滑状态，因此，仍对轴瓦材料有要求，仍应进行压力p， 速度v和压力与速度的乘积pv的验算。 12－18 答： 液体润滑轴承与不完全液体润滑轴承的区别在于前者有一套连续供油系统，保证轴承间隙中充满 润滑油，液体润滑轴承用于重要轴承。不完全液体润滑轴承没有连续供油的系统，不能保证连续供油， 不完全润滑轴承用于一般轴承。 12－19 答： 形成动压油膜的必要条件是：①相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙；②被油膜分开的 两表面必须有足够的相对滑动速度；③润滑油必须有一定的粘度，供油要充分。 12－20 答： 液体动力润滑径向滑动轴承的承载能力可通过公式（12－21）和（12－24）分析。 （1）转速 提高，则承载能力F提高。 n （2）宽径比B/ d减