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第14章 带传动及链传动 §1. 带传动的特点及分类 一、带传动的特点 二、带传动的类型 多楔带及多楔带轮 啮合型： 同步带及同步带轮 14.2 普通V带与带轮的结构 一、带传动的受力分析 1、带传动应设置防护罩，以保证安全 2、定期对带传动进行检查 ①没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，传动效率较高(封闭式链传动传动效率 =0.95～0.98)； ②链条不需要像带那样张得很紧，所以压轴力较小； ③传递功率大，过载能力强；能在低速重载下较好工作； ④能适应恶劣环境如多尘、油污、腐蚀和高强度场合。 三、张紧轮装置 3、安装 1、两轮轴线应平行，轮槽应对正。 2、带在轮槽中位置正确。 3、安装时，带不能硬撬。 4、不同厂家生产的带及新旧带不得混用。 5、张紧度要合适，一般以大拇指能将带按下15mm左右为宜。 4、维护 14.4 链传动 一、链传动及传动比 由主动轮1,从动链轮2,两轮上链条3组成.靠链条和链轮齿啮合传递运动和动力. 链传动的使用范围是：传动功率一般为100kW以下，效率在0.95～0.98之间，传动比i不超过8，传动速度一般小于15m/s。 优点： 　　瞬时链速不均匀，传动平稳性较差，工作中有冲击和噪声，磨损后易发生跳齿，不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。 缺点： 分目录 上一页 下一页 退出 音乐欣赏 本章目录 基本内容 总目录 结 束 带传动是一种常用的、成本较低的动力传动装置，具有运动平稳、清洁（无需润滑）、噪声低的特点，同时具有缓冲、减振、过载保护的作用，且维修方便。与链传动和齿轮传动相比强度较低、疲劳寿命较短。然而，由于传动带强力层材质的改善，带传动也可用于某些传动较大的场合。 §1. 带传动的特点及分类 §2. 普通V带与带轮的结构 §3. 普通V带传动 §4. 链传动 本章目录 1、结构简单、造价低廉。 2、传动平稳，清洁。 3、吸振缓冲、过载保护。 4、传动比不准确、寿命低。 单击… 单击… 普通V带传动 单击… 窄V带传动 单击… 单击… 多楔带传动 继续… 摩擦型： 平带传动 平带： （扁平矩形） 与带轮相接触的内表面 摩擦传动： V带： 工作面： 传递功率大(普通V带、窄V带） 两侧面 （等腰梯形） 工作面： 结构简单、带轮易制造、传递功率小。 多楔带： 圆带： 兼有平带弯曲应力小和V带摩擦力大等优点。 多用于传递动力较大、结构紧凑的场合。 低速、 小功率传动 工作面： 侧面 返回原处 返回原处 同步带传动 传动能力大，传动比恒定，效率较高 应用… 帘布芯结构 绳芯结构 包布 顶胶 抗拉体 底胶 加工方便，抗拉强度高 柔韧性好，抗弯强度高 结构： 顶胶、抗拉体、 底胶、包布。 1、普通V带 普通V带型号： Y、Z、A、B、C、D、E 按截面尺寸不同分： 表示方法：型号、基准长度、标准代号三部分组成 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 ??? V带轮的结构 带轮的材料：主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150或HT200；转速较高时宜采用铸钢(或用钢板冲压后焊接而成)；小功率时可用铸铝或塑料。 实心带轮 V带轮按腹板（轮辐）结构的不同分为以下几种型式： （1）实心带轮 （2）腹板带轮 （3）孔板带轮 孔板带轮 工作之前： 工作中： 1.紧边拉力增至 ，拉力变化 2.松边拉力降至 ，拉力变化 假定带长不变 张紧才能工作 14.3 普通V带传动 3.有效圆周力F 4.有效圆周力F、功率P 和带速 之间的关系 弹性滑动 主动轮: 胶带边走边缩短 从动轮: 胶带边走边伸长 丢转速 带是弹性体，受力后发生弹性 变形，由于紧边和松边拉力不 等，导致带在带轮上有微小的 相对滑移现象 速度相等 速度相等 主、从动轮的圆周速度不相等 二、带传动的弹性滑动及传动比 传递圆周力 胶带弹性变形量 滑动 弹性滑动不可避免 弹性滑动的大小－－滑动率 传动比 则 随 变化 一般情况 1、打滑： 弹性滑动 当 （摩擦力总和极限） ，带与带轮发生相对滑动 打滑 （张紧力） （摩擦系数） （包角） 所能传递的圆周力 打滑是可以避免的 三、带传动的失效形式 弹性滑动与打滑的区别 2、带的疲劳破坏： 四、 V带传动的张紧、安装及维护 2.带传动的张紧方法 1) 根据摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作； 1.张紧的目的 2) 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力， 必须重新张紧，才能正常工作。 1.调整中心距 2.采用张紧轮 3.自动张紧 定期张紧 自动张紧 加张紧轮 一、定期张紧装