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（1）按气缸体与油底壳安装平面位置不同 a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。 工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。 1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、耐压性 3、安装时注意方向 1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。 2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600~700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~ 5MPa（汽油机）的压力。 3、材料： 铝合金，质量小、导热性好； 灰铸铁 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。 --活塞裙部制成椭圆形，短轴在销座轴方向。 --上小下大的圆锥形形状。 拖 板 式 活 塞 开槽活塞（汽油机） 双金属活塞 活 塞 销 偏 置 1）镀锡 油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。 2）涂石墨(柴油机） 易脆断可加速磨合，自润滑。 3）表面粗糙化 有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。 （二）活塞环 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 第一密封面（自身弹力） 第二密封面（惯性力、摩擦力、气体作用力） 第二次密封（高压气体作用） 靠活塞环弹簧力产生的密封（第一密封面）是第二次密封的前提。 错口安装 气环的泵油作用演示 气环断面形状 油环的刮油作用 （三）活塞销 构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 （四）连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连杆的结构 小头：内有青铜衬套 杆身：一般为“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻 大头：与曲轴相连，做成“分开式”。平切口与杆身轴线垂直，斜切口与杆身轴线成30-60°夹角。 V型发动机连杆的布置形式 连杆轴瓦 §2.4 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 二、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、结构 4、曲轴的支承方式 概念： 在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴，称为全支承曲轴，否则称为非全支承曲轴。 5、曲轴的润滑 润滑方式：压力润滑 相应结构：曲柄销和主轴颈的空心结构 主轴颈、曲柄销和轴瓦上的油道 6、平衡重 平衡重的作用：平衡离心惯性力和力矩，使发动机运转平稳，减小轴承载荷。 平衡重的位置：曲柄的反方向上（或其背面） 平衡重的类型：整体式、装配式 9、曲轴的轴向定位 防止曲轴的轴向窜动，采用止推装置进行轴向定位。 类型： 翻边轴瓦：轴瓦两侧各翻出一侧面立边，来挡住曲轴的轴向移动。但工艺复杂，成本高，很少采用。 止推片：半环状钢片，装在主轴承盖槽内。 止推钢环：用于曲轴第一道主轴颈（自由端） 1）相邻作功的两缸相距尽可能远； 2）作功间隔角相等，即曲轴每转720／i; 3) 曲轴的自身平衡。 4) V型发动机左右气缸尽量交替作功。 （2）常见曲轴曲拐的布置 1）四冲程四缸发动机曲拐布置 2）四冲程四缸发动机点火顺序 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置 4）四冲程六缸发动机点火顺序 四、曲轴扭转减振器 （一）扭转振动 自由扭转振动 强迫扭转振动 （二）扭转减振器 四、飞轮 （1）功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 （2）构造 第四节 曲柄连杆机构受力分析与平衡 一、运动规律 曲柄连杆机构的平衡 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量；中间较薄，为减小质量 齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。 一缸上止点记号 作用是：调整点火正时 飞轮一般中间尺寸较薄，边缘较厚。为什么？ 1.1活塞的位移 根据牛顿二项式定律，将上式展开 活塞的速度 活塞的加速度 切口 气环 （1）气环