第五章 执行组电路——进路解锁与引导接车.pptVIP

* 4．? 到发线上的轨道区段 图5－18 不设Q组合。 * 二、信号、道岔等表示灯电路 （一）信号复示器电路 每架信号机设一个信号复示器，且与信号机位置一一对应。 * 1）?? 进站信号复示器电路 图4－53 平时状态：点红灯，表示信号关闭。 开放允许信号时，由LXJ↑点绿灯。 开放引导信号时，由YXJ↑点白灯（同时点红灯） 当红灯灯丝主、副灯丝均断丝或红灯点灯回路故障时，1DJ↓，点红闪。 当开放引导信号时，若引导白灯主、副灯丝断丝或白灯点灯回路故障，2DJ↓，点白闪。 * 2）?? 出站兼调车信号复示器电路 图4－54（a) 平时状态：灭灯 办理发车进路。由LXJ↑，点绿灯。 办理调车进路，由DXJ↑，点白灯。 若红灯主副灯丝均断丝，或红灯点灯回路故障时，DJ↓，点白闪。 * 3）?? 调车信号复示器 图4－54（b） 平时灭灯 开放调车信号，由DXJ↑，点白灯。 蓝灯主副灯丝均断丝，或蓝灯点灯回路故障时，DJ↓，点白闪。 思考题：若允许灯光主副灯丝断丝时，什么现象？ 使XJ↓，信号机改点禁止灯光，进站信号复示器点红灯，其他信号复示器灭灯。 * (二) 道岔表示灯电路 总定位表示灯 总反位表示灯 道岔位置表示灯 平时不点灯 检查道岔所在的位置 道岔单独锁闭 挤岔 * （三）、解锁表示灯电路 图5－19 ZQJ↑→点ZQD红灯 ZRJ↑→点ZRD红灯 1RJJ↑→点3分钟RD红灯 2RJJ↑→点30秒RD红灯 YZSJ↑→点YZSD白灯 * （四）、电源表示灯电路图4－57 主电源供电 主电源向副电源切换 * （四）、电源表示灯电路图4－57 白天（220V供电）：未按压XTA 夜间（180V供电） ：按压XTA 信号调压按钮 * （四）、电源表示灯电路图4－57 白天（24V供电）：未按压BTA 夜间（19.6V供电） ：按压BTA 表示灯调压按钮 * §5.7 进路解锁电路动作时序 一、正常解锁 * 二、取消进路 * 三、引导进路 * * 注意：故障锁闭若是由于车通过时，轨道电路故障引起的，则从故障区段开始，运行前方各区段都不能正常解锁，都需要用故障解锁方法使其解锁。 * TGA：接通光带表示按钮 * §5.3 取消进路和人工解锁 取消进路 办理： 按压总取消按钮ZQA+进路始端按钮→QJ↑ 取消进路解锁条件： 信号开放后接近区段确实无车；(通过JYJ↑证明) 信号机随着办理取消进路手续关闭；(QJ↑→XJ↓) 车确实没有驶入进路里来。（通过XJJ↑或8线证明） * 取消进路时1LJ和2LJ动作过程： 对从左→右的进路，如X→IG的接车进路。 5DG/1LJ↑ 3DG/1LJ↑ 9-15DG/1LJ↑ 5DG/2LJ↑ 3DG/2LJ↑ 9-15DG/2LJ↑ 办理取消进路 X/LXJ↓ 信号关闭 GJJ↑ 立即解锁 立即解锁 立即解锁 由远及近立即解锁 取消从右→左的进路时，1LJ和2LJ动作顺序与取消从左→右进路时相反：2LJ↑→1LJ↑(后吸起)。 * X→IG的接车进路的取消进路时的解锁过程： [4] [5] [6] [1] [2] [3] 取消、人解时的电源KF * 人工延时解锁 办理： 按压ZRA+进路始端按钮→QJ↑ 人工解锁条件： 防护进路的信号机必须随着办理人工解锁手续关闭；（QJ↑→GJJ↓XJ↓QJJ↓） 从信号关闭时算起，接车进路和正线发车进路，要延时3分钟解锁，站线发车进路和调车进路要延时30秒解锁，以保证在解锁的车已经停住。(专用延时电路) 整个延时过程中，证明车没有冒进信号才准许解锁。（通过XJJ↑证明） * 人解延时： 人工解锁时，为确保行车安全，必须从关闭信号起延迟一定的时间进路才能解锁。为此对应每一咽喉设置一套时间继电器电路：人工解锁继电器RJJ和延时继电器XCJ，其中： 1RJJ和1XCJ：供3min延时用。 2RJJ和2XCJ：供30s延时用。 在它们各自励磁电路（即延时电路）中分别接入有关人工解锁延时检查条件（接近区段占用、信号关闭、列车没有冒进）。 * 已办理人解手续 信号关闭 无冒进信号 接近区段有车 区分进路性质 * 延时电路： 证明信号关闭 证明车列没有冒进 证明接近区段占用 证明办理了人解 人解条件满足(1RJJ↑)后接通，延时3分后人接条件满足则1XCJ↑ 开始延时(1RJJ↑)后断开该电源 延时结束(1XCJ↑)后供出KF-3分，接通解锁电路。 * §5.4 调车中途返回解锁 调车折返作业对牵出进路解锁可能产生两种情况: 一是牵出进路一部分区段已解锁，另一部分区段没解锁 二是牵出进路全部区段都没有解锁； 例：将车列由IG调到IIIG. 牵出进路：D17→D3；折返进路：D13→SIII 对牵出进路D17→D9,第1种情况（17