785发动机温度高.doc

冷却系统液位 – 检查 - 过热 SMCS —?1350-535 窗体顶端 溢出的带压液体可能导致人身伤害。 如果压力表上显示有压力值，从散热器上拆卸任何软管之前，应先按压放气阀来释放压力。 检查防冻剂和水的混合液。 此混合液应含有大约 50% 的水和 50% 的防冻剂，3% 至 6% 的冷却液调节剂。 请参阅操作和保养手册, 加注容量和建议。 如果冷却液混合液不正确，排出系统中的冷却液。 向冷却系统中加注正确的水、防冻剂和冷却液调节剂的混合液。 检查冷却系统中有无空气。 空气可以通过不同渠道进入冷却系统。 冷却系统中有空气的最常见的原因是没有正确加注冷却系统和燃烧气体漏进冷却系统。 燃烧气体可能通过内部裂纹、损坏的缸盖或缸盖衬垫进入冷却系统。 冷却系统中有空气会造成冷却液流量降低以及冷却液中形成气泡。 气泡使得冷却液无法接近发动机零件，阻止热量向冷却液传递。 检查风扇离合器（如有配备）。 风扇离合器或液压驱动风扇如果没有以正确的转速运转可能造成流过散热器芯的空气速度不当。 缺乏适当的流过散热器芯的气流可能造成冷却液没有冷却到适当的温差。 检查水温表。 水温表工作不正常就无法显示正确的温度。 请参阅测试与调整, 冷却系统 - 检查。 检查发送元件。 某些情况下，发动机温度传感器将信号传送给一个发送元件。 此发送元件将这些信号转换为电脉冲，以供安装的仪表使用。 如果发送元件出故障，则仪表可能显示不正确的读数。 同样，如果电线断裂或短路，仪表也可能显示不正确的读数。 检查散热器。 检查散热器的冷却液流动是否阻塞。 检查散热器在散热器芯内部有无碎屑、污垢或沉淀物。 碎屑、污垢或沉淀物会使冷却液流经散热器时受阻。 检查散热器芯的散热片中间有无碎屑和损坏。 散热器芯的散热片中间的碎屑会使气流流过散热器芯时受阻。 请参阅测试与调整, 冷却系统 - 检查。 确保散热器尺寸符合原始设备制造商（OEM）的规格。 缩小尺寸的散热器没有足够的面积来进行有效的散热。 这会导致发动机以高于正常值的温度运转。 正常温度依赖于环境温度。 检查加注口盖。 散热器内压力下降可能造成沸点降低。 这会导致冷却系统沸腾。 请参阅测试与调整, 冷却系统 - 测试。 检查风扇和 / 或风扇罩。 风扇应足够大，大到可将空气吹过散热器芯的大部分面积。 确保风扇的尺寸和风扇的位置都符合原始设备制造商（OEM）的技术规范。 风扇罩应具有正确的尺寸，而且应置于正确的位置。 确保风扇罩的尺寸和风扇罩的位置符合原始设备制造商的技术参数。 检查传动带是否松动。 松动的风扇传动带会造成流过散热器的空气流量降低。 检查风扇传动带是否具有正确的皮带张紧度。 如有必要，调整风扇传动带的张紧度。 请参阅操作和维护手册, 皮带 - 检查/调整/更换。 检查冷却系统软管和卡箍。 通常都会发现因损坏而渗漏的软管。 没有可见渗漏的软管可能在使用过程中软化。 软管的软化区域会在使用过程中扭折或压扁。 软管的这些区域会导致冷却液流动阻塞。 软管用过一段时间会变软和/或出现裂纹。 软管的内侧会老化，软管松动的颗粒会导致冷却液流动阻塞。 请参阅操作和保养手册, 软管和卡箍 - 检查 / 更换。 检查进气系统中有无阻塞。 发动机的进气受阻会导致气缸温度过高。 气缸温度过高会导致冷却系统温度高于正常值。 请参阅测试与调整, 进排气系统 - 检查。 如果测量的阻力高于最大容许阻力，应将异物从发动机的空气滤清器滤芯内清除或安装新的发动机空气滤清器滤芯。 请参阅操作和保养手册, 发动机空气滤清器滤芯 - 清洁/更换。 再次检查进气系统中有无阻塞。 如果测量的阻力还是高于最大容许阻力，检查进气管道有无阻力。 检查排气系统有无阻力。 发动机的排气受阻会导致气缸温度高。 对排气系统进行目视检查。 检查排气管道有无损坏或消声器是否损坏。 如果没有发现损坏，检查排气系统有无阻塞。 请参阅测试与调整, 进排气系统 - 检查。 如果测量的阻力高于最大容许阻力，说明排气系统存在阻力。 根据需要修理排气系统。 如果使用了并联管路，检查并联管路。 分路管线必须浸没在膨胀箱中。 从散热器上水箱到发动机水泵的分路管线阻塞会导致水泵效率的降低。 水泵效率的降低将会引起冷却液流量过低和过热。 检查水温调节器。 水温调节器不开启或部分开启可能导致过热。 请参阅测试与调整, 水温调节器 - 测试。 检查水泵。 叶轮损坏的水泵无法泵送足量的冷却液以供发动机正确冷却之用。 拆下水泵，检查叶轮是否损坏。 请参阅测试与调整, 水泵 - 测试。 检查流经发动机室的气流。 流经散热器的气流从发动机室流出。 确保滤清器、空调和类似部件的安装不会阻挡气流通畅自如地流过发动机室。 应考虑外界温度偏高的情况。 环境温度对于冷却系统的冷却能力来说过高时，在环境空气与冷却