电子教案《发动机控制系统检修》任务.pptVIP

5.ECU的失效保护功能和备份功能 (1)失效保护功能 (2)备份功能 (1)失效保护功能 (2)备份功能 ?发动机ECU的备份功能? 四、任务实施 1.实训目的 ①能够人工读取丰田汽车发动机故障代码，并根据故障代码进行故障诊断与排除；②能够使用汽车故障诊断仪等设备进行故障诊断与排除。 2.?设备准备 丰田汽车一辆（或丰田发动机台架一台）；汽车故障诊断仪一台；万用表一只；短接线2条；通用工具一套;发动机舱防护罩一套；“三件套”一套。 3.实训步骤 利用人工读取故障代码的方法进行故障诊断（丰田发动机） (1)静态模式下人工读取故障代码接通点火开关，但不起动发动机，仪表板上的发动机故障指示灯（CHECKENGINE）应点亮否则检查灯泡及电路是否良好。 起动发动机后，发动机故障指示灯应熄灭,否则说明发动机电控系统存在故障，应读取故障代码，步骤如下： 注意：在读取发动机故障代码之前，应确认蓄电池电压在11V以上，切断各用电设备的电源，节气门处于怠速位置（怠速开关接通），变速器换入P挡（驻车挡）。 ①接通点火开关转，但不起动发动机。 ②根据发动机故障指示灯的闪烁规律读取故障代码； ③故障代码读取完毕后，关断点火开关，并拆下诊断连接器上的短接线。 短接TE1与E1时故障指示灯闪烁显示故障代码 故障代码的显示方式（12和31号码） (2)动态模式下人工读取故障代码 即：在发动机在运转状态下读取故障码。该方式灵敏度高，可以诊断出静态模式下不能发现的故障，步骤如下： ①关断点火开关，用短接线短接诊断连接器中的TE2端子和E1端子。②接通点火开关，发动机故障指示灯开始快速闪烁。两次闪烁的时间间隔为0.13S。③起动发动机，模拟驾驶人员所描述的故障状态行驶，车速不低于10km/h。 ④路试后，再用短接线将诊断连接器中的TE1端子和E1端子短接。 ⑤由仪表板上发动机故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。 ⑥拆下诊断连接器上的所有短接线。 ⑤由仪表板上发动机故障指示灯的闪烁规律读取故障代码。 ⑥拆下诊断连接器上的所有短接线。 (3)查阅维修手册，确认故障代码的含义丰田汽车发动机故障代码的含义见表10-4。 (4)根据故障代码的含义排除故障 发生故障的部位可能是故障代码所指示的元件本身，也可能是ECU与该元件相连的线路，还可能是ECU本身，但ECU本身故障的可能性非常小，10万公里只有千分之一的可能性。 为了准确确定故障部位，需要使用万用表等工具进行进一步的测量。在元件本身以及与ECU、搭铁、电源等相连的线路都正常的情况下，才更换ECU。 (5)清除故障代码 断开点火开关，从配电盒中拆下EF1熔断丝（20A）10s以上即可。拆除蓄电池的负极搭铁线，也可以清除故障代码，但这样会使时钟和音响等装置中存储的信息也被清除。 2)利用故障诊断仪进行故障诊断的方法将汽车故障诊断仪与仪表板下方的诊断连接器相接（DLC2型），如图10-12所示，接通点火开关，接通故障诊断仪电源开关。 几秒钟后，故障诊断仪屏幕上会显示有选择菜单，根据菜单，可以进入不同的系统，例如发动机系统、变速器系统、制动系统等。 选择进入某系统后，又会出现功能选择菜单，例如，读取故障代码、清除故障代码、读数据流、读取定格数据、基本调整、自适应匹配、读取电控单元（ECU）版本号、电控单元编码等，根据需要，可以选择进入不同的功能在一般情况下，可以按照如下流程来进行故障诊断（以空气流量计故障为例）： (1)读取故障代码明确故障项目及故障的性质：是什么故障（例如空气流量计故障）？现有故障？还是历史故障？常发性还是偶发性？ (2)读取定格数据明确故障发生时的基本条件，特别是与故障项目关系密切的内容（例如，空气流量计的读数、发动机转速、节气门开度等）。 (3)清除故障代码 (4)起动发动机，模拟故障发生的条件 (5)关闭发动机，再次读取故障代码及定格数据确定1步的故障内容是真实存在的，还是虚假故障。 (6)起动发动机，读取与故障项目相关的数据流，分析与故障现象之间的关系例如，目前的空气流量计的读数、发动机转速、节气门开度等；空气流量计的读数是否随节气门开度及发动机转速变化。 (7)按照维修手册的指引检查并排除故障 (8)清除故障代码 (9)试车确定故障现象是否消失。　10读取故障代码及数据流确定维修后的数据流正常，故障没有再次出现。图10-13为“空气流量计信号输入低”故障的检查程序。 图10-13（A）　空气流量计信号输入低故障的检查程序 图10-13（B）空气流量计信号输入低故障的检查程序 4.实训要求 ①操作仔细、规范，避免造成设备损坏；②注意做好安全防护措施，注意“三不落地”；③故障诊断的思路要清晰；④养成使用发动机舱防护