武汉天河临空物流园项目可行性研究报告.pptVIP

武汉天河临空物流园项目可行性研究报告 基本情况 ② 项目建立的迫切性和必要性 ③ 项目定位与开发 ④ 前言 ① 物流园总体评价 ⑥ 项目效益分析 ⑤ TEXT add here TEXT add here TEXT add here TEXT add here TEXT add ere TEXT add here 前言 武汉临空物流园项目是由武汉市政府主导，蓝海航空物流、深圳友和道通武汉航空保税物流等企业合作，在武汉新兴的天河临空经济开发区共同打造的国有物流园区。此项目的主要任务是将临空物流园努力建成以国际快递、国际中转、国际采购与分拨为主要服务内容的国际空港物流园，成为辐射国际国内的重要物流集散地。打造武汉市物流行业陆、水、空立体运输模式，促进武汉市中部崛起，经济的持续、稳定、快速发展。 TEXT add here 航空城经济dd here TEXT add here TEXT add here TEXT add ere TEXT add here 前言 临空经济 临空经济是在经济发展到一定阶段后，依托大型机场的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来，由直接服务及依托航空运输业相关产业和具有明显航空枢纽指向性产业组成，具有巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。 区域经济发动机d here TEXT add here TEXT add here 武汉第四座产业城——航空城 C 武汉市八大主体功能之一 B 武汉市“十一五”重点规划建设项目 A 基本情况 武汉 新区 武汉化学工业区 东湖 高新 武昌滨江商务区 基本情况 王家墩商务区 武汉开发区 东湖生态旅游风景区 武汉临空经济区 八大主体功能区 80年代 沌口汽车城 1 1 90年代 东湖高新科技城 2 2 2000年 阳逻港口城 3 3 航空城 临空经济园区 4 4 武汉四大产业城 基本情况 物流运输方式单一 物流运输速度慢 项目建立的迫切性和必要性 武汉市物流存在的问题 陆路运输压力过大 国家扶持，物流业高速发展导致陆路运输压力大 政府专注于发展公路、铁路 航道淤塞 陆路、水路运输速度较慢 对小、精、贵等物品的快运难以实现 项目建立的迫切性和必要性 武汉市建立天河 临空物流园的条件 天河机场提供航空运输 政府的重视与扶持 人力资源充足 每天旅客吞吐量中约20%的人会在机场所在城市食宿 每100万航空旅客可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益，带来1000个直接和3700个间接工作岗位 每新增10万吨航空货物将直接创造出800个工作岗位 航空业给经济带来的发展动力 项目建立的迫切性和必要性 项目建立的迫切性和必要性 （1）汉口北商贸区带来的物流需求 ——以汉口北商贸枢纽区为重要载体，为承接汉口北商贸发展，提供更加全面的，高质的物流服务，提高物流档次与水平； （2）天河机场强大的客、货吞吐量带来的物流需求 ——4E级国际机场 ——2010年机场年客流量突破1300万人次 ——货邮量超过12万吨 近期目标 中期目标 远期目标 项目定位与开发 到2010年，天河机场达到年旅客吞吐量1300万人次、年货邮吞吐量14万吨、年客机起降12.8万架次。增开国际国内航线，实现武汉“天空开放”，使国际航线达到5—10条，国内航线达到100条左右。 到2020年，天河机场年旅客吞吐量达到4200万人次、年货邮吞吐量44万吨、年客机起降40.3万架次，同时，开通10—20条国际直达航线，使天河机场成为中国的“亚特兰大”机场。 到2040年，天河机场年旅客吞吐量达7000万人次、年货邮吞吐量95万吨、年客机起降60.6万架次，成为国内继北京、上海、广州等之后的第六大枢纽机场、内陆城市最大的国际门户机场。 实施阶段 75% 结束阶段 10% 开发阶段 15% 总投资将超过1000亿，项目建设期为5年，财务内部收益率为28%，投资回收期为7.2年 项目效益分析 项目资金投入计划和收益情况 项目效益分析 社会效益 该项目对武汉具有极大的社会意义，一方面将促进武汉物流业的发展，提高武汉物流业水平，并增加社会就业机会，增加人民收入。 另一方面会带动武汉经济发展，促进城市升级，武汉临空经济区是武汉新建的第四座产业城——航空城。武汉希望借临空经济区的建设和发展，使之成为推动武汉城市经济腾飞的新的“发动机”。 物流园总体评价 该项目用地符合选址原则，地理位置优越，地址条件良好，交通方便，水、电供应有保障，适合项目建设。项目建设有利于黄陂区乃至武汉市的经济发展，具有城市战略意义，同时促进就业、促进关联区域经济的发展，属于利润长期型，稳定型增长项目，符合武汉市战略发展规划和国家产业政策，具有巨大的社会效益和经济效益。因此，