《城市轨道交通概论_第一篇第二章》.ppt

基本概念 什么是城市轨道交通？ 城市轨道交通的特点有哪些？ 城市轨道交通的分类和形式 城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。 基本概念 城市轨道交通的特点 运量大； 速度快； 污染少； 占地面积小； 安全性和可靠性强； 乘车舒适性佳； 基本概念 城市轨道交通的分类 各种城市轨道交通形式概念 地下铁道 轻轨铁路 有轨电车 市郊铁路 线性地铁 独轨铁道 自动导向交通系统 磁悬浮交通系统 地下铁道（地铁） 轻轨铁路（轻轨） 有轨电车 市郊铁路 独轨铁道 磁悬浮交通系统 上海磁悬浮 第一节 市郊铁路 第一节 市郊铁路 它们极大的扩展了城市的空间，降低了城市中心区的人口密度，减缓的地铁拥挤的程度，提高了都市的生活质量。这些城市，地铁的长度往往不是很长，也就是200-400公里左右，但是却拥有着上千甚至几千公里的市郊铁路。坐上市郊铁路，30分钟左右可以到达市中心的某个换乘站，再转乘地铁，十几分钟就可以顺利到达办公室。下班以后，坐着市郊铁路回家，又能远离市中心的高房价与喧嚣。 第一节 市郊铁路 拿东京来说，其地铁总长约为301公里，但是其JR等市郊铁路，在东京通勤区内总长有2300余公里，出东京的5个方向，都修了4线电气化铁路；巴黎地铁长度214公里，而市郊铁路RER（Réseau Express Régional）长度587公里，设站246座，日客运量逾214万人次，法兰西岛区域铁路1280公里，设站385座，日客流168万人次；德国柏林S-bahn，市郊铁路，长331公里，设站166座，日客流超过106万人次，在S-bahn的列车上，几乎每人手里都捧着一本书，成为一道独特的风景线；纽约市，每天乘坐市郊铁路——大都会北方铁路和长岛铁路来上班的旅客超过500万人。 第一节 市郊铁路 事实上，铁路参与城市交通建设在我国有着优良传统。我国市郊铁路的建设起步较早，北京、天津、上海、南京、武汉、郑州、重庆、沈阳、哈尔滨等大城市都开行有市郊铁路列车，而且在上世纪八十年代之前承担了一定的客运量，为城市和郊区居民的上下班提供了便利。只是随着我国城市经济迅速发展，特别是公路交通的快速发展，市郊铁路的优势越来越弱，站点与城市交通衔接不紧密，加之车次少、间隔大，使人们感到了乘坐的不便。目前多数市郊铁路列车主要为通勤的铁路职工及其家属服务，已丢失了应有的客运市场。 　　 第一节 市郊铁路 而如今，随着城市规模的扩大，城市中心环境容量饱和，地价上升，致使人口不断向郊区的乡镇扩散。那些相对独立的卫星城镇与中心城市间存在着巨大的潜在客运市场，这为市郊铁路重新发展客运业务提供了契机。专家表示，由于郊区客流量小，不宜采用地铁、轻轨等轨道交通所采用的高密度运作经营模式，而应运行小密度的市郊列车，这也是铁路参与城市轨道交通建设和运营的机遇。与此同时，铁路运输能力大，旅行速度快，而且投资省，见效快，工程费只相当于高架线的1/2、地铁的1/5，环境污染和能耗又较低，因此非常符合城市可持续发展的目标。 　　 第一节 市郊铁路 奥运前夕，北京开通了从北京北站到西北新城延庆站的S2线市郊铁路。该铁路既方便了市民出行，又使得国内外游客能快捷地前往八达岭长城等景区游览，还能带动首都西北部地区社会经济的快速发展。据悉，除S2线之外，北京在2020年前还将建设通往门头沟、密云、大兴、房山等地的5条市郊铁路，形成市郊铁路网。专家表示，这样的发展思路也值得上海学习借鉴。 第一节 市郊铁路 S1线:西部郊区 东起海淀区五路，经田村、石景山，西到门头沟区门城镇 27公里?? S2线: 西北郊区 南起北京北站，经沙河、南口、八达岭，北到延庆县延庆镇 86公里?? S3线: 东北郊区 南起北京南站，经北京东站、顺义、怀柔，北到密云县密云镇(线路规划有两条选择，沿京承铁路线位经通州西站至顺义，或沿铁路东环线位经星火站至顺义)? 100公里? S3支线 平谷 西起顺义区仁和镇，经杨镇、张镇、平谷，东到平谷区金海湖 60公里?? S4线 南部郊区 北起北京南站，经草桥、黄土岗，南到大兴区黄村 23公里?? S5线 西南郊区 东起北京南站，经丰台、长辛店、良乡，西到房山区周口店 64公里? 第三节 磁浮运输系统 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。 第三节 磁浮运输系统 磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年Hermann Kemper先生就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁浮列